Среднесуточный общий пробег одного автомобиля

Среднесуточный общий пробег одного автомобиля на маршруте Z-общм определяется по формуле:

где /е - средняя длина пробега за одну ездку на маршруте (средняя длина ездки), км;

L() - нулевой пробег автомобиля, км.

Среднесуточный пробег одного автомобиля но всем маршрутам определяется по формуле:

Коэффициент использования пробега

Коэффициент использования пробега при работе автомобиля иа i-м маршруте /?дн, определяется но формуле:

Коэффициент использования пробега автомобилей за рабочий день по парку подвижного состава Джиг

В качестве контроля правильности расчетов следует иметь ввиду, что полученные величины коэффициента использования пробега должны быть меньше величины, рассчитанной на маршрутах (таблица 2.4).

Производительность автомобилей

Средняя часовая производительность в т и ткм определяется по парку подвижного состава по следующим формулам, соответственно:

Средняя дневная производительность в т и ткм определяется по каждому маршруту и по парку подвижного состава по следующим формулам, соответственно:

Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля

Коэффициент использования грузоподъемности автомобилей, работающих на маршруте, уСр„, определяется по формуле:

где пЕ()н ~ суммарное количество ездок на маршруте.

52

Среднее значение коэффициента использования грузоподъемности по всему парку подвижного состава /сг определяется по формуле:

где Q,- суммарный объем перевозок всех пунктов, т;

iiq - суммарное количество ездок по перевозке грузов по всем направлениям.

Эксплуатационная скорость автомобиля

Эксплуатационная скорость движения автомобиля (автопоезда) на /-м маршруте определяется по формуле:

Интервал движения автомобилей на маршруте

Интервал движения - время между проездом любого места маршрута двумя ближайшими автомобилями, работающими на этом маршруте и движущимися в одном направлении.

Интервал движения па маршруте /, определяется по формуле:

Коэффициент использования времени суток

В течение каждых суток инвентарное время (24 часа), выраженное в часах, может быть представлено:

где 77/ - количество часов в наряде;

Тг- количество часов простоя в гараже.

Время нахождения в наряде тратится на движение с грузом ТдвГ, холостым Тдвх и нулевым пробегом ТДвн , а также на простои: при выполнении погрузочно- разгрузочных работ Тир, по технической неисправности на линии Тцтн и различным организационным причинам Тпо-

Время, в течение которого единица подвижного состава находится в гараже, может быть связано с необходимостью проведения технического обслуживания или ремонта ТТОр, междусменным простоем Т11С, а также по различным организационным причинам Тпо' (без работы, без водителя, отсутствие денежных средств и т.д.):

Представленное описание затрат времени суток (2.61) показывает, что производительным временем при выполнении автотранспортного процесса является только движение с грузом. Подготовительным временем для исполнения перевозок является часть времени, затрачиваемого на погрузку-выгрузку, движение без груза и проведение технического обслуживания и ремонта. Остальные элементы времени (различные простои) - это непроизводительное время и должны отсутствовать в общем балансе времени подвижного состава.

В общем виде долю пребывания транспортного средства в наряде можно оценить с помощью коэффициента использования времени суток

а всего парка подвижного состава за один день:

где АТн - сумма времени пребывания в наряде транспортных средств АТП.

В курсовом проекте среднее значение коэффициента использования времени суток рм на каждом маршруте определить по полученным фактическим значениям по формуле:

Среднее значение коэффициента использования времени суток р но парку подвижного состава определяется по формуле:

Коэффициент использования рабочего времени

Из времени пребывания в наряде только часть времени используется на движение Тд„г и ТдвХ- Долю пребывания автомобиля в движении определяют с помощью коэффициента использования рабочего времени 8.

В общем случае коэффициент использования рабочего времени рассчитывается: для одного автомобиля за оборот:

для любого числа автомобилей за любой период времени:

где АТдВ - сумма времени движения транспортных средств за период пребывания в наряде.

В курсовом проекте коэффициент использования рабочего времени 8М определить исходя из полученных фактических значений на каждом маршруте по формуле:

где (до,, - время движения за оборот на каждом маршруте, ч.

Для маршрутов, на которых все автомобили работают в одном режиме, коэффициент использования рабочего времени можно подсчитать по формуле:

Среднее значение коэффициента использования рабочего времени 8 по парку подвижного состава определяется по формуле:

Все полученные значения оценочных показателей необходимо проанализировать, результаты расчетов свести в таблицу 2.6.

№ маршрута

Длина груженого пробега за ездку, км

Длина ездки, км

Количество ездок за день одного автомобиля

Количество автомобилей, работающих на маршруте

Среднесуточный пробег с грузом одного автомобиля км

Среднесуточный общий пробег одного автомобиля, км

Коэффициент использования пробега за рабочий день

Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля

Коэффициент использования времени суток

Коэффициент использования рабочего времени

Эксплуатационная скорость автомобиля, км/ч

Интервал движения автомобилей на маршруте, мин

I

15

15

  • 8
  • 2
  • 3
  • 1

97.5

107,125

0,910

0,721

13,5

31,5

2

10

10

10

2

100

111

0,901

0,916

12,4

50

3

20

20

  • 6
  • 2
  • 4
  • 1

104

120,2

0,865

0,799

14,3

30,4

4

17,5

22,5

  • 6
  • 2
  • 2
  • 1

81,66

108

0,756

0.8

16.0

55

5

20

40

  • 4
  • 2
  • 1
  • 1

60

115,5

0,519

0,926

19,0

82,5

6

10

20

  • 7
  • 6
  • 1
  • 1

75

131,75

0,569

0,940

11,6

64

По парку автомобилей

15*

107*

128,33*

0,834

0,829

17.3

-

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >