Организация работы автомобилей на двух и более маршрутах

Для наиболее эффективного использования автомобилей, работающих на маршрутах неполный рабочий день, необходимо предусмотреть возможность их работы на двух и более маршрутах. Руководством решения данного вопроса должно быть:

  • - сокращение непроизводительных пробегов: нулевых, холостых, переездов с маршрута на маршрут;
  • - увеличение продолжительности работы на маршрутах до полного рабочего

дня;

- уменьшение количества автомобилей (соответственно, водителей) для выполнения заданного объема перевозок грузов.

Для автомобилей, работающих неполный рабочий день, последовательно рассмотреть различные варианты работы на нескольких маршрутах. Для этого определить и оценить следующие показатели, рассчитываемые ниже:

- непроизводительный пробег:

где 1пер - расстояние переезда с одного маршрута на другой, км. Необходимо стараться его избежать;

- общее время работы на двух и более маршрутах:

- общая продолжительность пребывания в наряде:

Следует учесть, что не должно превышать 10 ч.

В данном примере на пяти маршрутах автомобили работают неполный рабочий день. Целесообразно организовать перевозку грузов, объединив работу этих автомобилей следующим образом:

  • 1) АТП->3 маршрут->4 маршрут—>5 маршрут—>АТГ1 н =9,45ч.
  • 2) АТП-»6 маршрут-» 1 маршрут ->АТП ^Т,, =9,92ч.

В данном разделе представить схемы выбранных вариантов работы автомобилей на двух и более маршрутах с указанием последовательности их обслуживания и нулевых пробегов. В графической части проекта вычертить схему движения одного автомобиля, обслуживающего два и более маршрута.

Общее количество автомобилей на маршрутах

Общее количество автомобилей (автопоездов) на маршрутах для перевозки всего дневного объема грузов подсчитывается по формуле:

При расчете Л общ учитываются реальные автомобили, т.е. автомобили, обслуживающие два и более маршрута, считать за единицу подвижного состава.

Парк подвижного состава

Далее необходимо подсчитать количество автомобилей, которое должно быть в АТП для освоения заданного объема грузоперевозок, при известном для данного АТП значении коэффициента выпуска ссц.

Коэффициент выпуска на линию показывает степень использования парка подвижного состава. Он определяется отношением количества автомобилс-днсй подвижного состава, выходившего на линию, к общему количеству автомобиле- дней всего подвижного состава этого предприятия, также подсчитанному за определенный календарный период.

В связи с тем, что в курсовом проекте расчет ведется для одной рабочей смены, коэффициент выпуска рассчитывается как отношение количества автомобилей, выпущенных на линию, ко всему парку подвижного состава.

В соответствии с этим, расчет парка подвижного состава проводится по формуле:

Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.5.

Таблица 2.5 - Расчёт количества автомобилей на маршруте

Номер маршрута

Затраты времени, мин

Количество ездок, оборотов на один автомобиль

Общее количество ездок на маршруте

Время работы, ч

Средний коэффициент использования грузоподъемности

Средняя грузоподъемность автомобиля на маршруте, т

Производительность

автомобиля

Количество автомобилей. Ам

движение

погрузку

раз!рузку

оборот

ездку

нп СК

на маршруте Тм

в наряде T„ch

WQ,

т/ч

WQ;lH,

т/день

WF,T

км/ч

WPot,t

км/день

груженых ездок за оборот

расчетное количество оборотов за день

скорректированное количество оборотов за день

количество ездок за день

1

78

24

24

126

63

2

4,53

  • 4
  • 1
  • 8
  • 2

26

  • 8,4
  • 2,1
  • 8,88
  • 2,58

0,725

6,525

6,21

  • 52,2
  • 13,0

93,15

  • 783,0
  • 195,6
  • 3
  • 1

2

52

24

24

100

50

2

5,6

5

10

20

8,5

8,98

0.925

8.325

9.79

83,2

97,9

832

2

3

104

24

24

152

76

2

3,7

  • 3
  • 1
  • 6
  • 2

26

  • 7.5
  • 2.5
  • 8,28
  • 2.98

0,8

7,2

5,76

  • 43,2
  • 14,4

115,2

  • 964.0
  • 288.0
  • 4
  • 1

4

117

24

24

165

84,5

2

3,6

  • 3
  • 1
  • 6
  • 2

14

  • 8,25
  • 2,75
  • 8.44
  • 2.94

0,8

7,2

5,24

  • 43,2
  • 14,4

91,7

  • 756.0
  • 252.0
  • 2
  • 1

5

104

12

12

128

64

1

4,76

  • 4
  • 2
  • 4
  • 2

6

  • 8,4
  • 4,2
  • 8,4
  • 4,2

1

9

4,29

  • 36.0
  • 18.0

85,8

  • 720.0
  • 360.0
  • 1
  • 1

6

52

12

12

76

38

1

7,5

  • 7
  • 6
  • 7
  • 6

13

  • 9,1
  • 7,8
  • 9,29
  • 7,98

1

9

6,92

  • 63,0
  • 55,2

69,2

  • 630.0
  • 552.0
  • 1
  • 1
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >