АВТОМАТИЗАЦИЯ ВЫБОРА СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ И ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Выбор средств механизации и расчет их производительности

При организации строительства применяются комплекты машин (или нормокомплекты средств малой механизации) для выполнения СМР (земляных, отделочных, кровельных и др.). Например, при производстве работ по отрывке котлована используется комплект: экскаватор, бульдозер, автомобиль. Непосредственно от метода монтажа, способа установки конструкций зависит выбор монтажного крана.

Состав комплектов машин, например, для земляных работ зависит от вида земляного сооружения, объема земляных работ, iруниы грунтов, заданных сроков и условий производства (дальности возки 1_<р, времени гола и т.д.). Машины, входящие в комплект, должны соответствовать эксплуатационной производительности ведущей машины (одной, двух или нескольких). Земляные работы, как правило, осущест вляются поточно.

Ритм потока назначают, исходя из календарных сроков, объема работ и расчетной производительности ведущей машины. Обоснование методов производства работ и формирование комплекта машин рекомендуется выполнять в следующей последовательности:

• 1. Систематизация исходных данных, их анализ (грунтовые условия, т.с. вид грунта, физико-механические свойства или отсутствие грунтовых вод; объемы работ; дальность транспортировки грунта; стесненность фронта работ; параметры земляного сооружения - глубина заложения фундаментов, высота машин и др.).
• 2. Расчет параметров земляного сооружения, т.е. вычерчивание поперечного сечения забоя; расчет параметров забоя (площади поперечного сечения выемки, котлована, траншеи, площади поперечного отвала, ширины поверху, понизу, ширины забоя, заложения откоса, в том числе естественного уклона).
• 3. Расчет требуемых параметров машин и механизмов. Требуемые параметры прежде всего определяются для ведущей машины. Для производства земляных работ используют следующие ведущие машины:

• - Экскаватор-прямая лопата. Применяется при разработке грунта выше плоскостного хода: на планировочных работах, при разработке выемок, когда отметка дна выемки равна отметке подходного пути. Применение прямой лопаты для разработки котлована, отметка дна которого меньше отметок окружающей местности, приводит к необ ходимости дополнительной разработки грунта для создания съезда в котлован и усложняет работу транспортных средств.
• - Экскавагор-обрагная лопата. Находит применение при рытье траншей для фундаментов и коммуникаций, а также небольших кот- лованов под здания. Он может работать в отвал и на транспорте Применяется в легких и средних фунтах, а также в водонасыщенных грунтах.
• - Экскаватор драглайн. Применяется при выемке грунта, распо* ложенного ниже стоянок экскаватора, т.е. для разработки котлова- нов, а также широких и глубоких траншей; благодаря значительной длине стрелы используется для работы преимущественно в отвал.

Эти экскаваторы одноковшовые.

Многоковшовые экскаваторы. Используются для разработки траншей шириной по дну до 1.8 м и глубиной до 3.5 м с выдачей грунта на бровку или на транспортные средства через транспортер.

• - Бульдозеры. Применяются при выполнении следующих видов работ: разработка грунтов выемок и каналов с перемещением их в насыпи или кавальеры на расстояние до 100... 150 м; разработка грунтов котлованов под фундаменты и траншеи для инженерных коммуникаций глубиной до 1.5... 1.8 м; вскрытие земляных карьеров с укладкой грунта в отвалы; срезка грунта на косогорах: возведение насыпи из боковых резервов: планировка площадей, территорий: нолей; нарезка уступов, кюветов и канав; засыпка пазух, котлованов, ям; устройство въездов на насыпи и выездов из выемок.
• - Скреперы. Используются для послойной разработки грунта; транспортировки грунта на расстояние до двух километров; послой- ной укладки грунта.

В зависимости от типа машины и параметров земляного сооружения определяют:

- для экскаватора (при отрывке котлованов и траншей): емкость ковша, ширину ковша (в зависимости от ширины траншеи понизу), степень заполнения ковша: глубину копания (глубину котлована, траншеи): высоту забоя; высоту выгрузки (высоту отвала грунта на бровку в автотранспорт); радиус резания, радиус выгрузки (ширину забоя); длину пути ковша (для драглайна); расстояние передвижки,

которое рассчитывают, исходя из длины гусеничного хода экскаватора (3,5...4 м). наибольшего радиуса копания (нс мснсс глубины котлована, траншеи), наибольшего радиуса выгрузки (не мснсс ширины забоя), крутизны откоса, глубины котлована (траншеи); условия работы (передвижение по естественной или искусственной поверхности грунта по настилу); характеристики грунта; возможности переоборудования экскаватора в кран;

для бульдозера: степень заполнения отвала бульдозера (зависит от конструкции отвала, способа зарезания грунта, способа перемещения); перемещение грунта; обратный ход;

• - для скрепера: емкость ковша.
• 4. Выбор машин и методов производства работ по расчетным параметрам. После установки типа ведущей машины, ее марки выбирают схему работы, рассчитывают параметры этой схемы, устанавливают последовательность и очередность работ. Рассмотрим схемы работы рахчичных типов машин и последовательность расчета параморов схемы.

При работе экскаватор имеет несколько схем проходок При продольном осевом (лобовом) гипс проходки (при движении по оси траншей) предполагается соблюдение следующих условий:

A_tpt; A-A_t< J(0.92Kp*Y ~(/-У !

Ai = — +1.5 = ho + Во,

где .4 - ширина забоя:

h„ ? высота отвала;

В ? ширина траншеи, котлована;

В₍, ? ширина отвала поверху;

!„ - расстояние передвижки (0,75 длины рукоятки);

Я..*- • наибольший радиус копания;

Я_г.. • наибольший радиус выгрузки.

При продольном неосевом типе проходки (при смещении экска- ватора)

A-A><^0.9R_pKY -(/.)*’ ; A_t>().9R_p.;

А <Ю,9 ^(0.9R_pKy -(1„У .

Зигзагообразный тип проходки (при отрыве широкой траншеи, котлована) возможен при выполнении следующего отношения:

А>0.9R_P,+ ^(0.9R_pKy -(1„У .

При зигзагообразной прохолке экскаватора устраивают двусторонние отвалы грунта на бровке. В этом случае возникает необходимость отталкивания грунта бульдозером с одной стороны траншеи при создании рабочей зоны монтажным машинам и механизмам и зоны складирования материалов и конструкций.

При работе бульдозера применяются следующие схемы: зареза пня грунта; прямоугольная; клиновая; гребенчатая. По окончании выполнения отвала производится перемещение его бульдозером к месту разгрузки. При этом применяются: траншейный способ перемещения; перемещение грунта с образованием одного или двух промежуточных валов; перемещение двумя или гремя спаренными бульдозерами.

Разгрузка (укладка) грунта производится: приподнятым отвалом бульдозера при движении вперед на величину толщины отсыпаемого слоя; резким поднятием отвала и обратным движением бульдозера 'задним ходом с поднятым отвалом; резким поднятием отвала в койне транспортировки на расстояние I... 1,5 м ггргг движении вперед и последующим разравниванием грунта тыльной стороной отвала при заднем ходе бульдозера.

5. Уггязка машин в комплектах по проитоОителыюсти веОущей машины. После выбора ведущей машины формируют комплект машин для выполнения отдельных видов земляных работ. Это самосвалы, бульдозеры планировщики, бульдозеры для отталкивания грунта от бровки и обратной засыпки котлована, траншеи, грунгоуплотиягощие машины и механизмы, рыхлители.

Выбор автотранспортных средств следует осуществлять из условия, чтобы коэффициент их использования был оптимальным по 1рузоподъсмности и по времени работы. В соответствии с этим объем кузова должен вмещать 3...6 ковшей. При этом необходимо учитывать: емкость ковша; дальность перемещения грунта; условия погрузки и укладки грунта и т.п.

Для планировки (в том числе откосов) земляных сооружений применяются автогрейдсры и бульдозеры планировщики. Рыхление грунтов осуществляется навесными рыхлителями.

Сформировав комплект машин, осуществляют увязку их производительности с производительностью ведущей машины ио формуле где N - количество вспомогательных машин;

П, - сменная производительность ведущей машины;

П_м - сменная производительность рассчитываемой (вспомогательной) машины.

После выполнения перечисленных работ устанавливается схема работы каждой машины, входящей в комплект.

6. Окончательный выбор методов производства работ и комплекта машин. Выбор осуществляется по минимальному значению себестоимости земляных работ, выполняемых сформированными комплектами машин ни формуле

С = I i Е, 4- ? X _И._СИ1 С.н.с.ц W + 1з? 3. ,

V*/ /-/ )

где Ei • единовременные затраты на ввод в действие всех машин комплекта; л - число машин в комплекте;

• • производственная себестоимость каждой машины;
• - число машино-смсн, отработанных каждой машиной;
• 3| - заработная плата рабочих, выполняющих ручные процессы (подчистка дна траншеи, отрывка приямков);
• 1.08; 1.5 - коэффициенты накладных расходов на заработную плату и прочие прямые затраты.

На выбор монтажного крана оказывают влияние: конструктивная схема сооружения (в том числе расположение элементов конструкций); размеры, количество, вес отдельных конструктивных элементов; оснащенность организации строительными кранами. Укрупненная блок-схема выбора монтажного крана приведена на рис. 6.1.

Блок I. Расчет высоты подъема крана производится по формуле Н_мр

= А_Л + h. ? /г _t + А.» где Л_у - превышение опоры монтируемого элемента над уровнем стоянки монтажного крана:

А, - высота, толщина монтируемого элемента; Л < - запас но высоте, необходимый для заводки элемента над местом установки или переноса через ранее установленные элементы; Л. - высота строповки.

Для стреловых гусеничных и пневмоколесных кранов требуемая высота головки стрелы определяется по формуле

Н_вр = Ли + к+ Л г + Л_и+ А.» гдеЛ_и • высота полиспаста пли минимальное расстояние от крюка до головки стрелы.

Ц» • — + в * с, V ₂

где а • ширина подкранового пути:

t - расстояние or подкранового пути до грани здания; с - расстояние or грани здания до центра тяжести элемента, наиболее удаленного от крана.

Рис. 6.1. Укрупненная блок-схема выбора монтажного крана

Блок 2. Требуемый вылет стрелы определяется по формуле Для стреловых гусеничных и пневмоколесных кранов требуемый минимальный вылет стрелы определяется по формуле

• (0.5 + d + сН-Л»)
• (*.**.)

где 0.5 • минимальное расстояние от конструкции с трелы до монти руемого элемента;

<1 - расстояние от центра тяжести до края поднимаемого элемен та;

е - половина толщины конструкции стрелы:

c = yl(L^)^} +(H_i^-h_v,y ;

h,„ ? высота шарнира пяты стрелы над уровнем стоянки крана. Блок 3. Грузоподъемность крана устанавливается, исходя из максимального веса монтируемого элемента и веса оснастки

Q = ⁺ р>.

где Р, ? вес монтируемого элемента;

Pt ? вес монтажной оснастки.

В случае, когда приходится использовать сменные стрелы, грузоподъемную силу крана устанавливают (более точно) по следующей формуле:

М-0,5д_сLrmp(л in - sinao )К

V ч> “ Г^- •

Isina

где Л/ - максимальный полезный грузовой момент крана, равный произведению максимальной грузоподъемной силы Q на полезный вылет стрелы.

q, - вес стрелы;

а« - начальный угол наклона стрелы к вертикали, соответствующий максимальному вылету;

а - погребный при монтаже угол наклона стрелы;

К • коэффициент, характеризующий расстояние центра тяжести стрелы от оси ее шарнира с учетом веса грузового полиспаста и обоймы.

Блок 4. Исходя из требуемых параметров Q. и наличного парка

строительных машин, в -зависимости от конкретных условий площадки выбирают: ходовое оборудование (рельсовая, гусеничная, колесная, приставная и т.п. ходовая часть); сменное оборудование (рабочий орган и его части) Выбор осуществляется, исходя из опыта или с использованием экспертных систем.

При возможности переоборудования стрелы (устройство гуська) пересчитывают /.,._ЖА.. В этом случае наименьшая длина стрелы, оборудованная гуськом, равна

I =---;

sin a cos a

I, -1.. - l<; I.- = L_. cos a,

где L, - длина гуська:

и ? угол наклона гуська к горизонту:

• 11 - расстояние от наружной стены до конца гуська: //„,
• - высота здания.

Рабочий вылет крюка крана

" « + I cos

где а_1111Я - угол наклона стрелы к горизонту, при котором проекция ее будет наименьшей.

Блок 5. Проверяется устойчивость конструктивных (расчетных) схем здания, сооружения, которые они (объекты) приобретают в процессе монтажа. Для расчета используют МКЭ.

Блок 6. Расчет количества и размеров захваток осуществляется, исходя из конструктивной схемы здания (разбиение, как правило, жилых, гражданских зданий осуществляется посекционно), директивных сроков строительства, рекомендуемого нормами состава звена.

Блоки 7,6. Выбор монтажных приспособлений осуществляется посредством поиска их типа, марки в созданной базе данных (в том числе содержащей схемы, рисунки приспособлений). В случае их отсутствия приспособления рассчитываются по известным формулам.

Блок 9. Определение последовательности монтажа конструкции связано с уже изученными методами (в том числе с матричным алгоритмом расчета потока, алгоритмом Джонсона и др.).

Блок 10. Выбор одноцелсвых и многоцелевых механизмов осуществляется. исходя из себестоимости (минимизации) производства СМР. а также конструктивной схемы здания, сооружения и условий возведения (наличия многоцелевой техники и т.п.).

Блок 11. Схемы проходок монтажных механизмов зависят от числа, расположения захваток (непосредственно связанных с конструктивной схемой здания) и других условий.

Блок 12. В зависимости от схемы проходок монтажных механизмов выбираются места складирования конструкций. Конструкции складируются в зоне работы монтажного механизма. Тип и способ

складирования зависят от характера складируемого материала и необходимости соблюдения техники безопасности. Например, краски, лаки складируются в отапливаемом закрытом помещении и за зоной работы крана: конструкции каркаса - в зоне работы крана в стеллажах (плиты до 2 м высотой - на площадках, колонны в - 2...3 ярусах по 3...4 в ряд и т.д.).

Блок 13. Комплект строительных машин формируется с целью максимальной механизации монтажного процесса при минимуме себестоимости работ. В состав комплекта входит один или несколько монтажных кранов (одни, как правило, для погрузочно-разгрузочных работ), автотранспортные средства (при монтаже "с колес"), а также оборудование, инструменты, приспособления и инвентарь для комплексной бригады. Ведущей машиной является такая, которая выполняет основные процессы монтажа.

Потребность в построечном транспорте определяется по формуле

4»tc К_и

где Q - общее количество груза, которое должно быть перевезено за время рабо I ы

- продолжительность рейса автомашины (в грузовом и обратном направлениях):

q„ • полезная нагрузка одной автомашины;

I, - время работы:

А", коэффициент использования автопарка, принимаемый равным 0.65...0.85.

Число кранов, необходимых для монтажа при заданных продолжительности и объеме работ, определяется по формуле

Н =——, пДП

где v • объем работ;

п - число рабочих смен в сутки;

Д число дней;

И - сменная эксплуатационная продолжительность.

Блок 14. Выбор монтажных кранов (комплектов) осуществляется посредством вариантного сравнения технико-экономических показателей (ТЭП). важнейшими из которых являются: себестоимость: трудоемкость; продолжительность монтажа; экономия капиталовложений за счет сокращения количества машин; экономия оборотных средств за счет сокращения продолжительности строительства; выпуск дополнительной продукции за счет досрочного ввода в экс-

плуатацию промышленных объектов; капитальные вложения на пр», обретение машин и механизмов: сменная производительность ком>- плекта и др. г.

Главной из ТЭП является себестоимость, которая складывается ир следующих затрат: заработная плата рабочих; расходы на эксплуатацию машин, включая технологический транспорт: накладные расходы. Себестоимость монтажных работ определяется по следующей формуле:

С_м - Я”/ ? + ?С₄-м | + Я"; «

<»/ ) jtI

где Е - единовременные затраты, связанные с организацией монтажных и неучтенных в стоимости машино-смен работ (расходы на уст-1 ройство и разборку подкрановых путей, доставку машин на объект,; на монтаж машин, их испытания, демонтаж, расходы на вспомогательные устройства н др ):

Gw * себестоимость машино-смены механизма, используемого на объекте с учетом амортизации;

7^, • фактическое время пребывания каждой машины комплекта на объекте во время монтажа;

К, ? коэффициент накладных расходов (на прямые затраты);

З_я<* - заработная плата монтажников и других рабочих, занятых на монтаже.

с - Б' , CiHt , с т^р кют^ ”

где ?_л - единовременные затраты, связанные с перебазировкой и пуском крана;

к

7y,_v- фактическое пребывание крана на объекте;

С, • расчетная (балансовая) стоимость машины;

Н, - норма годовых амортизационных отчислений (на капиталу ный ремонт, содержание путей и прокатных баз в процентах от стоимости машины);

j 7'^ - директивное число рабочих смен машины в году;

С„. - сменные эксплуатационные затраты.

здесь С_р- стоимость всех видов ремонта, кроме капитального;

Со - затраты на покрытие износа сменной оснастки машнй (тросы, пптопл^пышагк тапипты» WMinwu ит л У

• 3„, - заработная плата персонала, обслуживающего машины. Сменная производительность крана
• 4-™к,к..

Тц

где 420 - продолжительность смены:

Г, • продолжительность полною цикла pa6oibi крана;

К, - коэффициент использования крана по грузоподъемности;

К_л - коэффициент использования крана во времени.

Блок /5 Распределение объемов между механизмами осуществляется в зависимости от выбранного состава комплекта, исходя из максимальной нагрузки ведущей машины (крана) по ее сменной производительности.

Блок 16. Расчет подкрановых путей предполагает определение ширины рельсового пути по формуле

Н =

В + Г. где В ? ширина земляного полотна;

Г ? ширина водоотводного устройства.

В - Гг+0,7 + 0.5А + / + 0.2 + 4 + 0,4 ,

где г.. - радиус поворотной части крана;

0.7 • запас между выступающей частью сооружения и краном;

Л - колея крана;

I • часть опорного элемента, выступающего наружу от оси рельса;

d - основание откоса балластной призмы;

0.4 ? расстояние ох подошвы призмы до водоотводною устройства.

По концам рельсового пути устраиваются тупиковые упоры. Перед упорами на расстоянии полною пути торможения крана устанавливаются концевые устройства, приводящие в действие концевые выключатели. Минимальный тормозной путь крана

2а

где V - скорость передвижения крана;

а • замедление, создаваемое при торможении (зависит от давления приводных колес, веса крана и его скорост и).

Вее остальные параметры определяются по справочникам.

Блок 17. Рабочие и опасные зоны определяются по справочным характеристикам монтажных механизмов и согласно СНиП "Техника безопасности в строительстве".

Блок IS. Проверка на устойчивость монтажною механизма осуществляется по известным формулам.

Среде i ва малой .механизации включают строительно-отделочные машины, оборудование, инструмент, технологическую оснастку Так. для штукатурных работ в нормокомнлект войдут штукатурная станция (бстонорастворомсшэлка, растворонасос, бадьи-ящики), ин- струмент (полуторки. мастерки, правила, отвесы, лопаты и т.д.).

Виды, характеристики и число ведущих и вспомогательных ма- шин, транспорта, средств малой механизации определяются в ПОС и ПНР. исходя из конструктивных и объемно-планировоч-ных реше- ннй возводимых зданий и сооружений, обьсмов работ, темпов, уело- внй и технологии их производства (северные и южные районы, гор- пая местность, стесненные площадки и т.п.) и обеспечения матери- альио-техническнх ресурсов (МТР). а также имеющегося нарка ма- | шин. механизмов, транспорта в строительной организации и нриня- того режима их работы.

При поточном строительстве комплекты машин для выполнения СМР определяются из следующих условий:

1_Я — П_ГФ^П_ГК П_)Л^П_)а1

где 1_п - интенсивность потока в смену;

H_{J A} эксплуатационная производительность основной машины;

П- эксплуатационная производительность комплекта машин в смену;

//,„ - эксплуатационная производительность вспомогательных машин.

При нескольких параллельно работающих вспомогательных ма- шинах при основной машине должно выполняться условие

/7хо ~ ? Ч >.•-

Ы

В случае строительства несколькими потоками и выполнения ра- бог одинаковыми по составу комплектами число основных машин

ЛГ..-Z—

т П,.о ml.

где v - объем работ специализированного потока;

Т - продолжительность работ но графику;

• - машиноемкость процесса; /п
• - число захваток;

/_д - ритм потока в сменах.

Эксплуатационная производительность (планово-расчетная) комплекта определяется по формуле

Использование строительных машин оценивается: выработкой одной машины (зависит ел режима работы, при этом интенсивность достигается за счет уменьшения простоев по организационным причинам, своевременной подготовки фронта работ, обеспечения материалами); продолжительностью работы на площадке (определяется условиями организации строительного производства, эксплуатационными характеристиками машин, организацией и методами управления парком машин, системой, организацией, технологией и качеством технического обслуживания и ремонта, техническим уровнем ремонтно-эксплуатационной базы).

Режим работы предусматривает распределение всего времени нахождения машины в распоряжении строительной организации на промежутки (выдачи продукции - работы и перерывы).

Режим работы и производительность машин зависят от организационных форм и методов управления их эксплуатацией.

На основе календарного режима определяются степень использования машины во времени, ее производительность, а также разрабатываются мероприятия ио загрузке.

В зависимости от предусмотренной календарным режимом степени использования машины во времени различают технические и эксплуатационные режимы. Технические режимы предусматривают максимально возможное использование машины во времени в течение смены и в году (цель - выявить потенциальные возможности машины). Эксплуатационные предусматривают использование машины во времени, которое может быть достигнуто реально при правильной организации эксплуатации. Факторы, влияющие на режимы использования машин, следующие: характер и конструкция сооружения; вид материала, грузов и строительных элементов; условия использования машин; количество смен в сутки, количество перестановок, сроки и расстояние переброски; климатические и метеорологические условия района строительства; периодичность и длительность ремонтов.

На основе технического режима (сменного и годового) устанавливают производственную мощность отдельно взятой машины по формуле

= /7„, Гиг),

где П„, - техническая производительность;

- число часов согласно техническому режиму внутри смены;

T_I0J- число смен в году согласно техническому режиму.

На основе эксплуатационного режима устанавливается эксплуатационная Производительность (нормативная, планово-расчетная и фактическая).

Для организаций, осуществляющих крупное строительство, ежегодно устанавливаются по основным видам строительных машин директивные нормы выработки в нормы использования машин времени. "Это нормы эксплуатационной производительности: часе- вой, среднечасовой, годовой производительности.

Организационные формы управления парком машин зависят от вида строительства, условий производства и объемов выполняемых работ. Можно выделить: тресты механизации (специализирующиеся на выполнении отдельных видов работ - например, гидромеханизация); тресты механизации (выполняющие часть работ либо опреле- ленный вил работ собственными силами или совместно с генподряд- чиком, предоставляя ему машины в аренду с обслуживающим персоналом или без него): управления механизацией (в составе строи- тельных трестов либо мсжтрсстовскис управления для использования техники различного назначения). Кроме того, строительно- монтажный трест • генеральный подрядчик обеспечивается необходимыми средствами механизации и транспорта. Эта обеспеченность создается путем оснащения ими подразделений треста или путем закрепления за трестом в оперативном подчинении производствен- пых подразделений, специализированных организаций по транспор- ту и механизации, находящихся в составе министерств, главков.

При проектировании средств механизации рассчитывается коли- чесгво ремонтов (технического обслуживания) машины, которое ОВД ределяегся но формуле

М о +.М„ ^Кр---- к,,

где Л(, - часы, отработанные машиной от последнего одноименного ремонта до начала планируемого года;

?Ц - часы работы, запланированные на рассматриваемый год;

П„ - ремонтный период;

К„ - количество всех видов ремонта и техобслуживания, превышающих по своему объему рассматриваемый вид ремонта или об служивания и подлежащих выполнению в рассматриваемом году. Средства малой механизации сосредоточиваются в снсциализиро ванных подразделениях строительных организаций (участках, управлениях малой механизации), в составе которых организуются

инструментально-раздаточные пункты н инструментальные мастерские с необходимыми техническими средствами. Подразделения малой механизации располагают производственной базой, оборудованием и транспортными средствами. Взаимоотношения и обязательства сторон в процессе эксплуатации средств малой механизации определяются условиями договора. Расчеты за эксплуатацию средств малой механизации производятся за продолжительность пребывания их на объекте (в организации). Продолжительность пребывания определяется ППР или другим документом, согласованным сторонами.

В качестве критерия оптимальности при решении задач в области механизации принимаются: приведенные затраты (суммарные, если машина используется в комплексе объектов; удельные ? при использовании на одном объекте); себестоимость механизированных работ (суммарная и удельная); размер прибыли и рентабельность; выработка машин; трудоемкость механизированных работ; минимальная продолжительность работ; минимальный расход электроэнергии и др.

В составе модели в качестве ограничений могут быть приняты: предельный запас машинного времени в планируемом периоде: выполнение полного объема работ на каждом объекте и др.

В зависимости от характера задач выбора оптимальных решений (создание оптимальной структуры парка машин и др.) и их сложности используются различные математические методы.

Общая схема выбора оптимальных решений в области механизации предполагает: постановку задачи, выбор критерия оптимальности; подготовку исходных данных; установление зависимостей между параметрами задачи; построение математической модели; решение задачи на ЭВМ; реализацию результатов решения.

Для оценки запроектированной механизации СМР используются следующие показатели: уровень механизации работ: уровень комплексной механизации; мсхановооружснность строительства: механовооруженность труда; энерговооруженность строительства; энерговооруженность труда.