Условия проведения дорожных испытаний

Дорожные участки для проведения испытаний выбираются в соответствии с прописанными в программе задачами. Наилучшими условиями испытаний считаются стабильность дорожных условий, необходимая безопасность и высокое качество испытаний, которые обеспечиваются только на полигоне. В РФ имеется полигон Центрального научно-исследовательского ордена Трудового Красного Знамени автомобильного и автомоторного института (НАМИ), расположенный в Московской области. Для проведения всего комплекса испытательных работ полигон располагает следующими дорогами:

• - скоростная, имеет форму кольца, с асфальтобетонным покрытием, уклоны, типичные для автомагистрали среднепересечённой местности. На ней организуются продолжительные пробеговые испытания автомобилей на скорость;
• - булыжная дорога предназначена для испытаний автомобильной техники на долговечность;
• - две грунтовые дороги. На одной из них проходят испытания полноприводных автомобилей в сложных условиях. Другая дорога имеет профиль, соответствующий рельефу местности и предназначена для длительных пробеговых испытаний;
• - динамометрическая дорога выполнена в виде прямолинейного полотна цементобетонным покрытием. Она служит для испытаний тяговых, скоростных и тормозных характеристик автотранспортной техники и её проверки на топливную экономичность. Дорога имеет на одном конце разворотную петлю, а на другом -круглую горизонтальную площадку, что позволяет при испытаниях определять манёвренность, управляемость и устойчивость автотранспортной техники;
• - участки типа «стиральная доска», «бельгийская мостовая», шумосоздающий, булыжная мостовая с покрытием специального профиля, булыжная мостовая с ровным замощением и с асфальтобетонным покрытием составляют комплекс для проведения специальных испытательных работ. К примеру, на так называемой «стиральной доске» испытывают влияния резонансных колебаний и вибраций на работу и надёжность амортизаторов, упругих элементов подвески, рулевого управления и других узлов. На участке «бельгийская мостовая» созданы условия сильной тряски и вибраций, поэтому здесь испытывают автотехнику на усталость и надёжность;
• - на шумосоздающем участке проводят испытания подрессоренных и неподрессоренных частей и шин автомобиля. Для создания вибрации и шумов участок выполнен в виде дорожного полотна со специальной укладкой камней в цементобетонное основание;
• - булыжная дорога предназначена для испытаний автомобильной техники на плавность хода. Она выполнена в двух вариантах: одна - с ровным замощением - служит для подобных испытаний автомобилей всех типов, другая дорога - специального профиля - для грузовых автомобилей всех типов и автомобилей повышенной проходимости с максимальной осевой нагрузкой (до 180 кН);
• - на дорожных участках с асфальтобетонным покрытием проверяют тягово-скоростные и тормозные свойства, управляемость, по ним могут двигаться вспомогательные автомобили с наблюдателями, аппаратурой или с устройствами для дистанционного управления при испытании автомобилей;
• - испытания на прочность и долговечность рам и несущих систем автомобильной техники проводят на специальных дорогах, содержащих трек со сменными препятствиями при действующих знакопеременных скручивающих моментах;

в комплексе подъёмов малой крутизны содержатся подъёмы крутизной 4, 6, 8 и 10%. На комплексе подъёмов большой крутизны (30, 40, 50 и 60%) определяют максимальные подъёмы, преодолеваемые автомобилями, эффективность тормозных систем, работоспособность систем питания и смазки двигателей на уклонах, испытывают лебёдки и проводят ряд других экспериментов. Два подъёма крутизной 12 и 16% предназначены для проверки эффективности стояночных тормозов автомобилей и автопоездов, а также для испытаний тягово-скоростных свойств автомобилей всех типов на долговечность, надёжность тормозных систем, трансмиссий и других агрегатов в условиях, приближённых к условиям сильно пересечённой местности;

- общий испытательный маршрут включает в себя так называемую «горную дорогу» вместе подъёмами. Горная дорога представляет собой замкнутый контур, состоящий из нескольких криволинейных участков с различными радиусами закруглений (20...80 м);

• - для испытаний автомобиля на пассивную безопасность на полигоне НАМИ имеется комплекс дорожных полос, включающий разгонную, разворотную и служебную площадки с асфальтобетонным покрытием. Для испытаний автомобильной техники на случаи столкновения в комплекс включён железобетонный параллелепипед. Для разгона автомобиля перед столкновением применяют буксирное тросовое устройство;
• - дорожно-бункерный комплекс служит для испытаний автомобилей-самосвалов. Для этого в нём предусмотрен участок -разгрузка-движение-погрузка» и благодаря многократно повторяющимся циклам «погрузка-движение на коротком дорожном участке проверяются качественные характеристики самосвалов;
• - для испытаний автомобилей на преодоление брода в полигоне НАМИ имеется бассейн (с глубиной до 1,8 м); мелководный бассейн (с глубиной до 20 см) служит для определения эффективности действия тормозной системы автомобиля в увлажнённом состоянии, а также герметичности основания кузова и работы электрооборудования в случае забрызгивания его водой. Грязевая ванна переменной глубины до 50 см со слоем грязи различной консистенции обеспечивает имитацию тяжёлых дорожных условий. Пылевую камеру используют для испытаний герметичности кабин, кузовов автомобилей и их агрегатов.