ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕОРИИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ПРАКТИКЕ ЭКСПЕРТНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

Тормозной и остановочный путь, время торможения транспортного средства

Согласно ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», понятие тормозной путь подразумевает расстояние, пройденное автотранспортным средством от начала до конца торможения.

Начало торможения — термин, подразумевающий момент времени, в который тормозная система получает сигнал о необходимости осуществить торможение. Обозначено точкой «Н».

Конец торможения — термин, подразумевающий момент времени, в который исчезло искусственное сопротивление движению автотранспортному средству или оно остановилось. Обозначено точкой «К». Тормозной путь, это расстояние, которое обеспечивается транспортным средством при экстренном торможении до остановки за счёт технических параметров транспортного средства, (приложение Б ГОСТ Р 51709-2001).

Тормозная диаграмма

Рис. 3.49. Тормозная диаграмма (схема) tc время запаздывания тормозной системы; tH - время нарастания замедления; t - время торможения с установившимся замедлением; t - время срабатывания тормозной системы; jycm - установившееся замедление АТ?С; Н— точка начала торможения;

К - точка конца торможения.

Согласно приложению «Д» ГОСТ Р51709-2001, расстояние тормозного пути рассчитывается по формуле:

К2

S = АК +--2—

W U z" •

26 J уст

где: Го— начальная скорость торможения АТС (следообразования) км/ч;

j ст установившееся замедление, установленное ПДД РФ — 6,8 м/с2;

А — коэффициент, характеризующий время срабатывания тормозной системы. Для АТС категории М, коэффициент Л=0,1 (табл. 3.1).

Таблица 3.1

АТС

Категория АТС (тягач в составе автопоезда)

Исходные данные для расчета норматива тормозного пути S, АТС в снаряженном состоянии

А

J М/С2 уст.

Пассажирские

М,

0,10

5,8

и грузопассажирские автомобили

м„м

2’ з

0,10

5,0

Легковые автомобили с прицепом

м,

0,10

5,8

Грузовые автомобили

г

Lz

0,15

5,0

Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом)

JZ jz JZ

0,18

5,0

Для расчёта тормозного пути требуется знать начальную скорость движения транспортного средства.

В экспертной практике применяется другое понятие — остановочный путь транспортного средства.

Остановочный путь автотранспортного средства — это расстояние, которое проходит автотранспортное средство с момента возникновения опасности для движения до остановки транспортного средства. Расстояние остановочного пути отличается от расстояния тормозного пути на расстояние, которое проходит автотранспортное средство за время реакции водителя.

Таким образом, расстояние тормозного пути автотранспортного средства - это расстояние, обусловленное техническими параметрами автотранспортного средства.

Расстояние остановочного пути - это расстояние, обусловленное как техническими параметрами автотранспортного средства, так и психофизиологическими возможностями усреднённого водителя.

Остановочный путь автотранспортного средства рассчитывается по формуле:

/ ч V V2

  • ?о=(ґі2 + о-з)т7 + ттт ’
  • 3,о Zoy

Для определения расстояний, как тормозного пути, так и остановочного пути требуется установить начальную скорость движения транспортного средства и принять из нормативных источников необходимые параметры, характеризующие транспортное средство в различных режимах движения.

Скорость движения транспортных средств в экспертной практике определяется по длине следа торможения или по затратам кинетической энергии на перемещения автомобиля на основании соблюдения закона сохранения энергии или по методикам, изложенным в Главе 2.

В экспертной практике в качестве параметров, характеризующих тормозные свойства транспортного средства, также применяются понятия:

1. Остановочное время.

Это время, необходимое водителю (и автомобилю), для остановки транспортного средства путём экстренного торможения при заданной скорости движения в конкретных дорожных условиях. Остановочное время складывается из времени реакции водителя, времени запаздывания срабатывания тормозного привода, времени нарастания замедления при экстренном торможении и времени движения с установившимся замедлением до остановки.

Остановочное время выражается зависимостью:

То =(о+ t2 + 0,5ґ3) ч--’

0 V 1 2 > з/ 3, .

где: — время реакции водителя, выбираемое экспертом по таблице дифференцированных значений времени реакции водителя в экспертной практике, в соответствии с метеорологическими и дорожными условиям, приведёнными в Главе 1;

t2 и t3 нормативно-технические значения параметров торможения, принимаемые экспертом по таблицам экспериментально-расчётных значений параметров торможения автотранспортных средств в экспертной практике (Глава 1).

j — фактическое установившееся замедление, рассчитываемое или выбираемое экспертом по таблицам нормативно-технических параметров или экспериментально-расчётных значений параметров торможения автотранспортных средств в экспертной практике (Глава 1).

При отсутствии значения скорости движения транспортного средства перед торможением, время перемещения транспортного средства в тормозном режиме можно рассчитать по длине следа юза колёс, оставленного колёсами после их блокировки:

2. Остановочный путь.

Это расстояние, необходимое водителю (и автомобилю) для остановки транспортного средства путём экстренного торможения, при заданной скорости движения перед началом торможения, в конкретных дорожных условиях. Остановочный путь складывается из расстояния, проходимого транспортным средством за время реакции водителя, времени запаздывания срабатывания тормозного привода, времени нарастания замедления при экстренном торможении и расстояния, которое проходит транспортное средство с установившимся замедлением до полной остановки.

Остановочный путь выражается зависимостью:

7 Ч V V2

Sq = (Zj +12 + 0.5z3)— + ——

З,о 2oj

где: — время реакции водителя, выбираемое экспертом по таблице дифференцированных значений времени реакции водителя в экспертной практике, в соответствии с метеорологическими и дорожными условиями;

t2 и t3 нормативно-технические значения параметров торможения, принимаемые экспертом по таблицам экспериментально-расчётных значений параметров торможения автотранспортных средств в экспертной практике;

j — фактическое установившееся замедление, полученное расчётным путём или по таблицам нормативно - технических параметров транспортных средств.

Нормативно-техническое значение параметров — это величины, установленные государственной, отраслевой, ведомственной или экспериментально расчётные по нормативно-технической документации (ГОСТ, ОСТ, ТУ, Правила, инструкции и экспериментально-расчётные значения, полученные научно-исследовательскими институтами и опубликованными в отчётах или иным образом).

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >