Теоретический материал для подготовки к практическому занятию №

3.

Воздействие транспортной отрасли на окружающую среду»

Воздействие автомобилей и автомобильных предприятий на окружающую среду

С каждым годом количество автотранспорта растет, а следовательно, увеличивается содержание в атмосферном воздухе вредных веществ, оказывая отрицательное влияние на окружающую среду и здоровье человека.

Основными источниками загрязнения воздушного бассейна при эксплуатации автотранспорта являются двигатели внутреннего сгорания, которые выбрасывают в атмосферу отработанные газы и топливные испарения. В отработанных газах обнаружено около 280 компонентов продуктов полного и неполного сгорания нефтяных топлив, а также неорганические соединения тех или иных веществ, присутствующих в топливе.

Во многих больших городах, таких как Берлин, Мехико, Токио, Москва, Санкт-Петербург, Киев, загрязнение воздуха автомобильными выхлопами и пылью составляет по разным оценкам от 80 до 95 % от всех прочих загрязнений. Дым, выбрасываемый заводскими трубами, испарения химических производств и другие отходы деятельности большого города составляют примерно 7 % от общей массы загрязнений.

Автомобильные выхлопы в городах особенно опасны тем, что загрязняют воздух в основном на уровне человеческого роста и люди вынуждены дышать загрязненным воздухом. Человек в сутки потребляет 12 mj воздуха, автомобиль - в тысячу раз больше. Например, в Москве автомобильный транспорт поглощает кислорода в 50 раз больше, чем все население города. При безветренной погоде и низком атмосферном давлении на оживленных автомобильных трассах содержание кислорода в воздухе нередко снижается до величины, близкой к критической, при которой люди начинают задыхаться, падать в обморок. Сказывается не только недостаток кислорода, но и вредные вещества автомобильного выхлопа. Особенно это опасно для детей и людей со слабым здоровьем. Обостряются сердечно-сосудистые и легочные заболевания, развиваются вирусные эпидемии. Население нередко даже не подозревает, что данные проблемы связаны с отравлением автомобильными газами.

Экологи считают, что там, где численность автомобилей превышает 1000 на км2, среду обитания можно считать разрушенной. Число машин берут в пересчете на легковые автомобили. Тяжелые транспортные машины, работающие на нефтяном топливе, особенно сильно загрязняют воздух, разрушают дорожмое покрытие, губят зеленые насаждения вдоль дорог, отравляют водоемы и поверхностные воды. Кроме того, они выделяют такое огромное количество газа, что в Европе и европейской части России оно превышает массу испаряемой воды из всех водоемов и рек. Как следствие, все чаще возникает облачность, сокращается количество солнечных дней. Серые, без солнца дни, нспрогрстая почва, постоянно повышенная влажность воздуха способствуют росту разных заболеваний, снижению урожайности сельскохозяйственных культур.

В мире ежегодно добывают более 3 млрд т нефти. Добывают тяжелым трудом, с колоссальными затратами, с внушительным экологическим ущербом для природы. Значительная ее часть (около 2 млрд т) уходит на бензиновый и дизельный транспорт. Средний КПД двигателя автомобиля всего 23 % (для бензиновых двигателей - 20, для дизельных - 35 %). Значит, больше половины нефти сжигаегся впустую, идет на нагрев и загрязнение атмосферы.

Однако это еще не все потери. Главный показателем является не КПД двигателя, а коэффициент загрузки транспорта. К сожалению, автомобили используются чрезвычайно неэффективно. Разумно построенное транспортное средство должно перевозить груз больше собственного веса: именно в этом его заключается эффективность. Но на практике данному требованию соответствуют лишь велосипед и легкие мотоциклы, остальные машины в основном возят сами себя. Получается, что КПД автомобильного транспорта не более 3— 4 %. Таким образом, сжигается огромное количество нефтяного топлива, а энергия расходуется крайне нерационально. Так, например, одна машина КамАЗ расходует столько энергии, что сс было бы достаточно для обогрева 50 квартир.

На протяжении многих веков основным видом транспорта для человека была лошадь. Энергия в 1 л. с. (это в среднем 736 Вт), добавленная к собственной мощности человека, позволяет ему достаточно быстро передвигаться и выполнять почти любую необходимую работу. Автомобилестроение увлекло нас к величинам мощности в 100, 200, 400 л. с., и теперь весьма сложно вернуться к вполне достаточной норме - 1 л. с., при которой было бы не так уж трудно обеспечить экологическую чистоту окружающей среды.

Как же решить проблему создания эффективного транспорта? Перевести транспорт на газовое топливо, перейти на электромобили, поставить на каждую машину специальный поглотитель вредных продуктов сгорания и дожигать их в глушителе - все это возможные способы выхода из тупика, в котором оказалась не только Россия, но и Европа, США, Канада, Мексика, Бразилия, Аргентина, Япония, Китай. К сожалению, ни один из указанных путей не ведет к полному решению проблемы. При любом из них остаются перерасход энергии, выбросы пара, углекислого газа и многое другое. Необходим хорошо сбалансироваиный комплекс мер. Обязательное их выполнение должно опираться па строгие четко сформулированные законы, среди которых могут быть, например, такие:

  • •запрет на выпуск автомобилей, потребляющих при пробеге 100 км более 2 л горючего на 1 т массы машины (возможны единичные исключения);
  • •учитывая, что в легковом автомобиле чаще всего едут один-два человека, целесообразно выпускать больше двухместных машин.

Размер налога на транспорт (автомобиль, трактор, трейлер и др.) должен определяться количеством потребляемого топлива. Это позволит привести в соответствие экономическую целесообразность перевозки грузов автотранспортом и повышающийся при этом уровень экологического загрязнения. Кто сильнее загрязняет нашу среду обитания, тот обязан платить обществу больший налог.

Один из способов сокращения вредных автомобильных выбросов - применение новых видов автомобильного топлива: газа, метанола, метилового спирта или смеси его с бензином - газохола. Например, на метаноле уже несколько лет работает весь общественный транспорт Стокгольма. Воздействие автомобильных отработанных газов на атмосферу существенно снижают обычные зеленые насаждения. Анализ воздуха на смежных участках одного и того же шоссе показывает, что загрязняющих веществ меньше там, где есть островок зелени, хотя бы несколько деревьев или кустарников.

Объем токсичных веществ в воздухе напрямую зависит от скорости движения транспорта по улицам города. Чем больше автомобильных пробок, тем гуще выхлоп. В этой связи необходимо непрерывно совершенствовать дорожно-транспортную систему города для создания оптимальных условий движения транспорта.

Автомобильная промышленность в зависимости от назначения и приспособленности к дорожным условиям выпускает автомобили различных типов.

По назначению автомобили делятся па:

  • • пассажирские;
  • • грузовые;
  • • специальные.

К пассажирским автомобилям, предназначенным для перевозки людей, относятся легковые автомобили и автобусы. Легковыми называются пассажирские автомобили, вмещающие не более восьми человек, а автобусами - вмещающие более восьми человек.

Легковые автомобили по рабочему объему двигателя и сухой массе делятся на следующие классы:

  • • особо малый (1,2 дм3; 850 кг);
  • • малый (1,2-1,8 дм3; 850-1150 кг);
  • • средний (1,8 3,5 дм3; 1150 1500 кг);
  • • большой (свыше 3,5 дм3; до 1700 кг).

Автобусы, предназначенные для внутригородского и пригородного общественного транспорта, называются городскими, а для междугородных перевозок - междугородными. Число мест в автобусах в зависимости от назначения составляет от 10 до 80.

По длине автобусы разделены на следующие классы:

  • • особо малый (до 5 м);
  • • малый (6-7,5 м);
  • • средний (8-9,5 м);
  • • большой (10,5 12 м).

Грузовые автомобили служат для перевозки различных 1рузов и делятся по грузоподъемности, т. е. по массе груза (т), который можно перевести в кузове, на следующие классы:

  • • особо малый (0,3-1 т);
  • • малый (1-3 т);
  • • средний (3-5 т);
  • • большой (5-8 т);
  • • особо большой (8 т и более).

Автомобили специального назначения выполняют нстранспортныс работы. К ним относятся коммунальные автомобили для очистки и поливки улиц, пожарные машины, автокраны и т. д.

По приспособленности к дорожным условиям различают автомобили нормальной и повышенной проходимости. Первые имеют один, а вторые - два или три ведущих моста, что позволяет им преодолевать бездорожье или плохие участки дороги.

По типу двигателя автомобили делятся на имеющие карбюраторные двигатели, газовые, дизели, электродвигатели.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >