Основные обязанности начальника поезда в пути следования

В отсутствие поездного электромеханика после прицепки локомотива к пассажирскому поезду начальник поезда обязан[1] проконтролировать трехкратную продувку тормозной магистрали локомотива помощником машиниста.

После прицепки локомотива к пассажирскому поезду начальник поезда обязан произвести проверку радиосвязи с машинистом и занести результаты в Журнал учета связи с машинистом формы ВУ-8А, указав фамилию и инициалы машиниста.

Запрещается отправление поезда с неисправной радиосвязью между начальником поезда и машинистом.

При прицепке к составу поезда почтово-багажных, служебных, служебно-технических, специальных, арендованных вагонов, вагонов в неисправном состоянии, вагонов, направляющихся в ремонт/из ремонта, а также вагонов других перевозчиков (операторов) начальник поезда обязан:

  • • убедиться в наличии и работоспособности проводников;
  • • проверить наличие у проводников служебных удостоверений, документов, удостоверяющих личность, страховых медицинских полисов, свидетельств о прохождении аттестации на знание правил технической эксплуатации и нормативных правовых актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, удостоверений с отметками о сдаче испытаний по пожарно-техническому минимуму и проверке знаний требований пожарной безопасности, на право обслуживания хвостового вагона (для проводника хвостового вагона), удостоверений о проверке знаний правил работы в электроустановках (напряжением до 1000 Вольт), удостоверений о проверке знаний требований охраны труда, личных медицинских книжек;
  • • провести инструктаж проводников с отметкой в рейсовом журнале формы ВУ-6 по охране труда, о действиях при возникновении угрозы совершения (при совершении) акта незаконного вмешательства в деятельность пассажирского поезда, при совершении правонарушений в отношении пассажиров и работников поездной бригады, о недопущении к перевозке лиц, не имеющих проездных документов (билетов) и документов, удостоверяющих личность, находящихся в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и нарушающих общественный порядок, мешающих пассажирам, приема к провозу писем и различных вещей от посторонних лиц, о порядке использования СКВ и СПП в пути следования;
  • • не допускать включение в состав поезда вагонов в случае отсугствия работоспособных проводников, вышеуказанных документов, наличия недействительных документов или документов с истекшим сроком прохождения испытаний;
  • • составлять акт об отсутствии работоспособных проводников и/или документов, подтверждающих их квалификацию, за своей подписью и подписями поездного электромеханика, представителя инфраструктуры, информировать о данных нарушениях ситуационный центр АО «ФПК»;
  • • производить запись о работе проводников в рейсовом журнале формы ВУ-6 и путевом рапорте прицепной группы вагонов.

Перед отправлением пассажирского поезда от начальной станции маршрута следования начальник поезда обязан включить аппаратуру СКВ и СПП штабного вагона, заполнить электронный паспорт поезда и передать сигнал о начале поездки нажатием на мониторе аппаратуры спутниковой навигации и связи СКВ и СПП кнопки «СТАРТ».

Не менее чем за 10 минут до отправления пассажирского поезда от начальной станции маршрута следования начальник поезда обязан оповестить пассажиров по радиотрансляционной сети об окончании посадки.

После отправления пассажирского поезда от начальной станции маршрута следования начальник поезда обязан:

  • • объявить по поездной радиотрансляционной сети слова приветствия пассажирам, маршрут следования поезда, время прибытия на конечную станцию, месторасположение и график работы вагона-ресторана, вагона с кафе-буфетом, наличие наряда сопровождения частной охранной организации или полиции и далее информировать пассажиров о наличии наряда сопровождения частной охранной организации или полиции на участке следования при сопровождении эстафетным способом;
  • • включить по поездной радиотрансляционной сети трансляцию служебной информации для пассажиров о правилах перевозок, пожарной, личной и транспортной безопасности в пути следования. Далее обеспечить трансляцию служебной информации два раза в сутки в 10 ч. 00 мин. и 18 ч. 00 мин. по местному времени с последующей отметкой в Журнале учета работы поездного радиопункта формы ВУ-98, передавать объявления о времени прибытия, отправления и продолжительности стоянки поезда на станциях;
  • • выдать носимый терминал СКВ и СПП сотруднику 'полиции наряда сопровождения и/или старшему наряда сопровождения частной охранной организации, произвести проверку телефонной связи с ними с отметкой в Журнале приемки, сдачи и технического состояния оборудования пассажирского вагона формы ВУ-8, провести информирование сотрудника полиции наряда сопровождения и/или старшего наряда сопровождения частной охранной организации о текущей оперативной обстановке. При сопровождении эстафетным способом выдавать носимый терминал СЖБ и СПП, производить проверку телефонной связи и проводить информирование на каждом участке сопровождения.

В пути следования начальник поезда обязан:

  • • контролировать соблюдение правил перевозки пассажиров, ручной клади и багажа, а также своевременность выдачи пассажирам квитанций формы ВУ-9, других документов, подтверждающих предоставление услуг;
  • • контролировать не менее двух раз в сутки ведение проводниками бланков форм ЛУ- 72 или ИНУ-4, подсчитывать количество проезжающих в вагоне пассажиров, выданного постельного белья, его остаток с записью в указанных бланках;
  • • контролировать экипировку вагонов топливом (в зимний период) и водой на станциях, указанных в служебном расписании движения пассажирских поездов;
  • • контролировать санитарно-техническое состояние вагонов, параметры температурного режима в вагонах, наличие санитарно-гигиенических и дезинфицирующих средств в туалетных кабинах;
  • • контролировать соблюдение работниками поездной бригады правил ношения форменной, санитарной и специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты, соблюдение графика дежурств проводниками. При выявлении несанкционированного отсутствия работников поездной бригады на рабочем месте немедленно докладывать в ситуационный центр АО «ФПК»;
  • • контролировать внесение записей проводниками в Журнал приемки, сдачи и технического состояния оборудования пассажирского вагона формы ВУ-8 об обнаруженных: в пути следования технических неисправностях вагонов;
  • • руководить работами по очистке ходовых частей и подвагонного оборудования от снега и льда, контролировать качество очистки экипажной части вагонов проводниками в зимнее время на стоянках;
  • • контролировать наличие и актуальность наглядной информации для пассажиров, буклетов с маркетинговыми инициативами и рекламными акциями не менее двух раз в сутки;
  • • контролировать предлагаемый пассажирам ассортимент и цены чайной продукции и непродовольственных товаров;
  • • обеспечить осуществление контроля работниками поездной бригады состояния вагонного оборудования, периодическую проверку систем контроля состояния безопасности движения, УПС, УВП. При обнаружении неисправностей вагонного оборудования, возникших в пути следования, в установленном порядке подать заявку на их устранение и требовать устранения неисправностей;
  • • проводить опрос пассажиров о качестве обслуживания с обязательной отметкой об итогах опроса в рейсовом журнале формы ВУ-6 не менее двух раз в сутки, при нахождении поезда в пути следования в течение 12 часов и менее — один раз в сутки;
  • • выдавать Книгу жалоб и предложений формы АДУ-20 по первому требованию пассажира;
  • • производить не менее двух раз в сутки обход вагонов пассажирского поезда и осмотр подвагонного оборудования и межрельсового пространства (при стоянке поезда свыше 15 минут) в целях обнаружения посторонних лиц и подозрительных предметов в составе поезда. Результаты обхода отражать в рейсовом журнале формы ВУ-6 с указанием времени, даты и перегона, на котором производился осмотр вагонов;
  • • держать постоянно включенными аппаратуру СКВ и СПП, служебный мобильный телефон и на прием — радиостанцию для связи с машинистом локомотива, проверять ее работоспособность каждый раз при смене локомотива и локомотивной бригады с отметкой в Журнале учета связи с машинистом формы ВУ-8 А;
  • • принимать меры по оказанию первой доврачебной помощи заболевшим пассажирам, вызывая в необходимых случаях медицинских работников из числа пассажиров или медпункта на ближайшей железнодорожной станции;
  • • принимать меры по недопущению необоснованной остановки поезда стоп-краном, за исключением случаев, угрожающих безопасности движения поезда или жизни. Выяснять причину остановки поезда, составлять акт об обстоятельствах и причинах необоснованной остановки поезда, производить опломбирование рукоятки стоп-крана с последующей записью в разделе «Тормозное оборудование» Журнала приемки, сдачи и технического состояния оборудования пассажирского вагона формы ВУ-8;
  • • принимать своевременно меры к пассажирам, нарушающим общественный порядок;
  • • предъявлять служебное удостоверение контролирующим, лицам, требовать у них наличие документов на право проведения проверки поезда и документов, удостоверяющих личность. Только убедившись в наличии соответствующих документов, предоставлять рейсовый журнал формы ВУ-6 для обязательной регистрации в нем контролирующих лиц с указанием фамилии, имени, отчества, занимаемой должности, номера документа, дающего право на проведение проверки поезда, после чего предоставлять необходимые документы, оказывать содействие в проведении проверки. Результаты проверки должны быть отражены в рейсовом журнале формы ВУ-6 за подписями всех контролирующих лиц и своей подписью. При разногласиях отражать особое мнение. В случае обнаружения нарушений в работе поездной бригады предоставлять контролирующим лицам письменное объяснение;
  • • устанавливать связь с проводником каждого вагона, сотрудниками полиции, поездным электромехаником через носимый терминал СКВ и СПП (телефонный аппарат) не реже одного раза в сутки, на слух осуществлять проверку качества связи с записью в Журнале приемки, сдачи и технического состояния оборудования пассажирского вагона формы ВУ-8;
  • • немедленно докладывать при возникновении нештатной ситуации машинисту локомотива по поездной радиосвязи, диспетчеру филиала АО «ФПК», территориально расположенного по маршруту следования поезда, и старшему диспетчеру дорожному ситуационного центра АО «ФПК» по служебному мобильному телефону об обстоятельствах, причинах и последствиях произошедшего;
  • • незамедлительно сообщать сотрудникам полиции, работникам охранных организаций, сопровождающим поезд, об обнаружении подозрительных предметов (сумок, коробок, свертков и других предметов, перевозимых в неустановленных местах) для организации проверочных мероприятий по идентификации данных предметов, а также сообщать об этом диспетчеру ситуационного центра АО «ФПК»;
  • • незамедлительно сообщать сотрудникам полиции, сопровождающим поезд, информацию о подозрительных пассажирах или пассажирах, осуществивших посадку (высадку) на станциях, не соответствующих указанным в проездных документах, для организации проверочных мероприятий;
  • • составлять информационный лист по всем случаям противоправных действий в пути следования;
  • • производить запись в рейсовом журнале формы ВУ-6 о передаче информации о подозрительных пассажирах сотрудникам полиции, а при выявлении подозрительных предметов, требующих дополнительной проверки, сообщать диспетчеру ситуационного центра АО «ФПК»;
  • • принимать необходимые меры при возникновении угрозы безопасности движения, транспортной или пожарной безопасности в порядке, определяемом действующими нормативными документами;
  • • организовать в случае возгорания эвакуацию пассажиров и локализацию очага возгорания до прибытия специальных подразделений пожаротушения;
  • • оформлять акт формы ФМУ-73 о недостатках съемного мягкого имущества, выявленных в пути следования проводниками или пассажирами, с изъятием бракованного постельного белья из эксплуатации;
  • • обновлять информационную базу в программно-аппаратных средствах контроля проездных документов о пассажирах, воспользовавшихся услугой электронной регистрации, в пути следования перед прибытием поезда на станцию;
  • • оказывать содействие маломобильным пассажирам с ограниченными возможностями, проезжающим в поезде;
  • • составлять акт о несчастном случае, произошедшем на железнодорожном транспорте с пассажиром, вручать один экземпляр акта пострадавшему пассажиру.

Начальник поезда вправе требовать от работников поездной бригады выполнения требований по обеспечению транспортной безопасности.

  • [1] 1 При обслуживании пассажиров в поездах формирования АО «ФПК» в соответствии с СТО ФПК1.05.006.2015 «Обслуживание пассажиров в поездах формирования акционерного общества «Федеральнаяпассажирская компания» (утв. распоряжением АО «ФПК» от 22 мая 2015 г. № 61 Зр).
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >