Ветеринарно-санитарные требования при заготовке и транспортировке птицы

Птицу для убоя на мясо заготавливают в местности, благополучной по острым инфекционным и инвазионным болезням, где выполняются противоэпизоотические и ветеринарно-санитарные мероприятия, профилактирующие возникновение заразных и незаразных болезней.

При вспышках различных инфекционных болезней у птицы сначала на птицефермах проводят противоэпизоотические мероприятия. Птицу, больную и подозреваемую в заболевании чумой (гриппом), орнитозом и туляремией, а также имевшую контакт с больной, убивают, утилизируют или уничтожают непосредственно в неблагополучных очагах. На фермы накладывают карантин или ограничения, проводят комплекс ветеринарно-санитарных мероприятий, в том числе соответствующее лечение и вакцинопрофилактику. При этом здоровую птицу разрешается сдавать на убой спустя 16 дней после вакцинации и 7-10 дней после последнего введения антибиотиков и других лекарственных средств.

Больная птица не должна направляться на птицеперерабатывающие предприятия, так как может погибнуть при транспортировке и предубойной выдержке, а в процессе переработки тушки становится источником возбудителей и фактором распространения болезней. Продукты убоя такой птицы могут быть опасными для человека и других. Поэтому больную и выбракованную птицу, допущенную к убою, перерабатывают с полным потрошением в специальных цехах под контролем ветеринарного врача, обычно в хозяйствах, где ее выращивали. Мясо в таких случаях необходимо обеззараживать высокой температурой (варить, жарить, запекать).

К убою на мясо обычно допускается здоровая домашняя птица в возрасте не менее: цыплята — 35 дней, индюшата — 7 мес., гусята — 4 мес., утята — 5 мес., т. е. в период, когда пух полностью сменяется на перо и имеется одно ювенальное перо на крыльях. Партии убойной птицы комплектуют строго по видам (куры, индейки, утки, гуси и др.).

Заготавливаемую птицу погружают в транспортные средства в клетках или контейнерах. Размеры клеток для цыплят, кур, утят и уток составляют 900x600x230 мм; для гусят, гусей, индюшат и индеек — 900x600x300 мм. В каждую клетку помещают птицу только одного вида. В клетку помещают 20-22 головы цыплят или 16-18 цыплят-бройлеров, 10-12 кур, 10-12 утят, 6-8 уток, 4-6 индюшат или индеек, гусят или гусей. Клетки на транспортных средствах устанавливаются в несколько ярусов.

Заготовленную птицу отправляют на птицеперерабатывающие предприятия автомобильным, гужевым, железнодорожным и, если есть необходимость, водным транспортом. При транспортировке птицы нужно соблюдать основные зоогигиенические и ветеринарносанитарные мероприятия, направленные па предупреждение гибели птицы и потерю ее массы в пути следования. Для предохранения птицы от солнечного перегрева и дождя ящики сверху обычно накрывают брезентом или другим тканевым покрывалом. Если предусматривается транспортировка в течение суток и более, то птицу обеспечивают кормами и водой.

Перед отправкой ветеринарный специалист оценивает состояние транспортного средства, качество загрузки ящиков и сортировку поголовья, затем оформляет ветеринарный документ (ветсвидетель-ство, справку), где указывается время погрузки и маршрут транспортировки. Основные требования при перевозке птицы представлены в «Правилах перевозки животных и птицы» автомобильным, железнодорожным и водным транспортом. На птицеперерабатывающих предприятиях птицу принимают перед въездом на предприятие или предубойную площадку. Сначала проверяют сопроводительные документы, осматривают и определяют клиническое состояние поголовья. При необходимости у подозрительной птицы измеряют температуру. В случаях несоответствия поголовья данным документа, а также при выявлении павшей или больной птицы, ветеринарный специалист всю партию направляет в карантин (до трех суток); после чего уточняет причину несоответствия или диагноз заболевания. Больная птица владельцу не возвращается. Птицу, доставленную без ветеринарных документов, как и больную и подозреваемую в заболевании, после карантина перерабатывают на санбойне пли в общем цехе в конце смены. Убой производят с полным потрошением в условиях повышенного санитарного режима.

При заготовке и предубойном ветеринарном осмотре птицы обращают внимание на ее поведение, положение в покое и движении, определяют состояние кожного и перо-пухового покрова, гребня, сережек, отмечают наличие ран, язв, опухолей, сыпи, парши, истечение из клюва, внешний вид помета и др. Выявление инфекционных и инвазионных заболеваний при ветеринарном обследовании птицы перед убоем дает возможность своевременно провести необходимые противоэпизоотические и ветеринарно-санитарные мероприятия и предотвратить распространение инфекции с территории птицеперерабатывающего предприятия (цеха).

Птицу с признаками желудочно-кишечных заболеваний, расстройства дыхания, анемии, опухания суставов, перитонита, синюшности кожи отделяют от общего поголовья и убивают на санбойне с полным потрошением. Птицу, поступившую из неблагополучных по туберкулезу пунктов, немедленно убивают (независимо от результатов туберкулинизации) и проводят ветеринарно-санитарную экспертизу тушек и органов, обращая внимание на изменения туберкулезного происхождения. При установлении у убитой птицы заболеваний ветеринарный специалист должен зарегистрировать это в специальном журнале и поставить в известность владельца-поставщика.

Благополучие перевозки обеспечивается многими факторами, в том числе подготовкой птицы в хозяйстве, ее состоянием, пригодностью транспортных средств, временем нахождения в пути, расстоянием, четким выполнением служебных обязанностей со стороны сопровождающего персонала, соблюдением ветеринарно-санитарных правил, условиями погрузки- выгрузки и т. д.

Всякое передвижение птицы допускается только под контролем ветеринарной службы при наличии необходимой (транспортной) документации — ветеринарного свидетельства (форма № 1) или ветеринарной справки (форма № 4) и товарно-транспортной накладной.

Ветеринарное свидетельство выдается в случаях перевозки за пределы района, оно действительно в течение 3-х суток со дня выдачи и до погрузки, но только до пункта, указанного в документе. Оно выдается территориальным ветеринарным органом по установленной форме и правилам оформления.

Ветеринарное свидетельство разрешается выдавать только должностным лицам, имеющим на это право. Документ подлежит строгой отчетности, поэтому должен быть заверен печатью ветеринарного учреждения, написан одним почерком и чернилами без исправлений и подчисток. В нем указывается, что птица выходит из местности, благополучной по инфекционным болезням птиц, подвергалась диагностическим исследованиям, общее количество поголовья по виду и возрасту, живая масса, а также пункт назначения транспортировки.

При перевозке птиц внутри района выдается ветеринарная справка, подписанная ветеринарным врачом ветучастка или хозяй ства. Товарно-транспортная накладная составляется в 3-х экземплярах, из которых один остается в хозяйстве, а остальные вручают сопровождающему птицу сдатчику. При этом один экземпляр накладной предназначен мясоперерабатывающему предприятию, его запечатывают в конверт.

На птицеперерабатывающие предприятия птицу доставляют чаще всего автомобильным транспортом, реже — железнодорожным или водным. Практика показывает, что лучшие результаты получают, если птицу предварительно готовят к транспортировке непосредственно в хозяйствах. Предназначенная для транспортировки птица должна быть рассортирована по возрасту (взрослые куры, утки, гуси, индейки, цыплята, гусята, утята, индюшата) и по упитанности.

Сельскохозяйственная птица допускается к отправке на переработку по достижении живой массы: цыпленок — 600 г, утенок — 1300 г, гусенок — 2000 г, индюшонок — 2000 г.

Ветеринарный врач хозяйства, а при перевозке по железной дороге — транспортный госветнадзор — должны тщательно осмотреть птицу и в случае положительных результатов осмотра разрешить погрузку. Птица больная, травмированная, слабая, тощая к перевозке не допускается, поскольку может погибнуть в пути следования.

Перед погрузкой птица взвешивается для установления живой массы. Взвешивание проводят не ранее, чем через два часа после последнего кормления и поения. В этом случае живая убойная масса птицы будет соответствовать общей сумме за вычетом 3 % на содержимое желудочно-кишечного тракта, что важно знать при ее сдаче на птицеперерабатывающее предприятие. При перевозках на длительное расстояние железнодорожным транспортом необходимо приготовить качественные корма в достаточном количестве по нормам, принятым в хозяйстве.

Для сопровождения птицы в пути хозяйство выделяет нужное количество проводников, уже имеющих опыт по уходу и содержанию за ней во время транспортировки. Известно, что птица лучше переносит транспортировку, если проводником является человек, им знакомый, к которому они привыкли в хозяйстве. Проводники должны быть проинструктированы и хорошо знать особенности ухода за птицей при перевозке. Хозяйство-отправитель птицы обязано обеспечить транспортом, пригодным для перевозки, оборудовать его и обеспечить необходимым инвентарем для кормления, поения и ухода за птицей в пути.

Транспортировка птицы автомобильным транспортом. Для перевозки используют специально оборудованные автомобили или обычные бортовые автомашины. Перевозка птицы в автомобилях-самосвалах запрещается. Нельзя перевозить птицу на автомашинах, используемых для транспортировки химикатов, ядовитых и сильнодействующих веществ, без хорошей предварительной очистки, промывки горячей водой и просушки.

Специально оборудованные машины для перевозки птицы — птицевозы, вмещающие от 3 до 5 тыс. голов, оборудованы 6-7-ярус -ными металлическими каркасами-стеллажами, в которых металлические клетки легко вынимаются вместе с птицей. Наибольшее распространение находят обычные бортовые автомашины, оборудованные стационарными или съемными контейнерами или клетками, которые могут быть с прицепами. В кузов автомашины устанавливают деревянные клетки размером для кур, уток и цесарок — 90x60x30 см, для гусей и индеек — 90x60x40 см. Боковые стенки и крышку клетки делают из деревянных планок с просветом 4-5 см или обтягивают металлической сеткой. Клетки должны быть легкими и прочными (не более 8-10 кг). Полы в них сплошными, из материала, обладающего низкой теплопроводимостью. Внутри клеток может быть поперечная перегородка, делящая ее на две равные части. Дверцы должны быть удобными для посадки и выемки птицы — шириной 22-23 см, откидными или скользящими. Клетка должна быть удобной для переноса, без острых выступов внутри и снаружи, иметь по торцам на дне разделительные планки толщиной 5 мм, чтобы не соприкасались плотно между собой. Это обеспечивает достаточную вентиляцию внутри клетки, хороший водообмен является важным фактором успешной перевозки птицы. В кузов автомобиля клетки устанавливают в 3-4 яруса при перевозке кур и уток и не более 5-ти ярусов — для гусей и индеек. Клетки укрепляют прочными деревянными рейками, обеспечивающими устойчивость в кузове.

Норму погрузки птиц в автомобили устанавливают в зависимости от марки автомашины, расстояния и времени перевозки, состояния дороги, времени года, вида птицы и др. Во всех случаях следует добиваться не только наиболее полной погрузки, но и максимального обеспечения сохранности здоровья, живой массы и упитанности птицы.

При перевозке птицы особое внимание следует уделить вентиляции воздуха, а также предохранять от холода, ветра и дождя, для чего устраивать необходимое оборудование. Успех перевозки во многом определяет плотность посадки птицы в клетках. Недостаточная плотность ведет к нерациональному использованию транспортных средств, а переуплотнение способствует потере массы и падежу, что особенно часто наблюдается в жаркую погоду.

Плотность посадки зависит от вида, возраста, живой массы птицы и времени в пути. Ориентировочная плотность посадки при температуре воздуха 15-25 °С в течение 5-ти часов перевозки представлена ниже.

При температуре 30 °С и выше плотность посадки уменьшается на 10-15%, при низкой — может быть увеличена. При плохом качестве дороги или перевозке более 6 часов плотность посадки следует снизить на 10%.

В каждую клетку помещают птицу только одного вида. В клетку помещают 20-22 головы цыплят или 16-18 цыплят-бройлеров, 10-12 кур, 10-12 утят, 6-8 уток, 4-6 индюшат или индеек, гусят или гусей. Клетки на транспортных средствах устанавливаются в несколько ярусов и надежно закрепляются любым доступным методом.

Скорость движения автомобиля с птицей в клетках не должна превышать 60 км/ч. При транспортировке птицы нужно соблюдать основные зоогигиенические и ветеринарно-санитарные мероприятия, направленные на предупреждение гибели птицы и потерю ее массы в пути следования. Для предохранения птицы от яркого солнечного света, дождя, ветра и перегрева ящики сверху обычно покрывают брезентом или другим тканевым покрывалом. При транспортировке в течение суток и более птицу обеспечивают кормами и водой в соответствии с действующими нормативами.

Считается, что транспортировка проведена удовлетворительно, если потери живой массы при перевозке на 50-100 км и нахождении в пути 2-3 ч составляют 2-2,5 %. Эти потери за счет обезвоживания организма могут быть восстановлены в течение 5-6 ч при нормальном отдыхе и поении. Если птицу взвешивать сразу после транспортировки, хозяйство-сдатчик несет определенный экономический ущерб, так как при сдаче дополнительно учитывается скидка на содержимое желудочно-кишечного тракта, которого у птицы к этому времени уже нет.

При транспортировке автомобильным транспортом могут возникать заболевания органов дыхания и пищеварения, что оказывает отрицательное влияние на состояние птицы и качество мяса.

Транспортировка птицы по железной дороге. Перевозку птицы по железной дороге осуществляют на расстояние свыше 200 км, а на более короткое расстояние разрешают только в случаях отсутствия возможностей доставки другими способами.

Птицу, предназначенную для убоя на мясо, рекомендуется перевозить на расстояние не более 300 км. До настоящего времени на железной дороге расчетная скорость передвижения при маршрутных перевозках (состав в целом) составляет 430 км в сутки, а для груп пы или одиночных вагонов — 360 км. Перевозка железнодорожным транспортом, в сравнении с автомобильным, более сложное мероприятие, требующее четкого планирования, организации и взаимоотношений хозяйства с транспортной администрацией и Госветнад-зором на железнодорожном транспорте.

Железная дорога по заказу хозяйства должна представлять для перевозки птицы крытые специальные вагоны, исправные, очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, промытые, а при необходимости и продезинфицированные.

Пригодность вагонов для перевозки птицы устанавливается представителем хозяйства и государственного транспортного ветеринарно-санитарного надзора, о чем делается отметка в ветеринарном свидетельстве. Железная дорога каждый вагон обеспечивает решетками для закрытия дверных проемов. Остальное оборудование и приспособления, необходимые для перевозки птицы, обеспечиваются хозяйством (полки для кормов, перегородки, стойки для укрепления клеток и др.).

В каждом вагоне должно быть два ведра, лопата, фонарь, баки или бочки с водой емкостью 20-30 ведер, ящик для трупов в случае гибели птицы в пути и свободная клетка для отделения заболевшей птицы.

Проводник принимает однодневный запас корма для птицы на весь путь следования, поскольку железная дорога не всегда выполняет график движения, отправления и доставки вагона к месту выгрузки. Установлены следующие нормы кормов на 1 голову в сутки в зависимости от их живой массы: концентратов для кур 80-100 г, для уток — 200-250 г, для гусей и индеек — 300-350 г. Кроме того, желательны сочные корма (свекла, морковь, тыква и др.). Птицу можно перевозить и в клетках, и напуском (без клеток) в закрытых транспортных средствах. Кормят и поят птицу за 2 ч до погрузки, взвешивают за 2-3 ч после предыдущего кормления.

В зависимости от массы птицы в каждую клетку помещают кур 18-24 головы, уток — 10-12, гусей и индеек — 6-7 голов. Всего в основной вагон грузят 1050-1200 голов взрослых кур и до 2500 цыплят. При перевозке птицы напуском, то есть без клеток, поголовье значительно сокращается.

В хозяйстве птицу при посаде в клетки сортируют по возрасту и упитанности. Слабую, больную и тощую к перевозке не допускают. К месту погрузки (станции) птицу доставляют в клетках автотранспортом в светлое время суток с соблюдением правил перевозки, указанных в разделе «Транспортировка птиц автотранспортом».

До начала погрузки птицы дверь вагона с одной стороны закрывают и вдоль всей продольной стороны устанавливают 30 клеток (6 рядов по 5 ярусов). У другой продольной стороны по обе стороны открытых дверей — 20 клеток, вдоль торцовых стенок один ряд клеток в 5 ярусов и посредине вагона 50 клеток (5 рядов по 5 ярусов в два ряда) с проходом посередине.

Клетки, установленные в ярусы, скрепляют стойками, между клетками крепят распорки толщиной 7-8 см. Люки в вагонах с одной стороны закрывают, а с другой — в теплое время оставляют открытыми для вентиляции. Люки должны быть огорожены решетками во избежание случаев хищения птицы. В каждой клетке сооружают кормушку, которая одновременно служит и поилкой. На пол насыпают сухую солому или опилки слоем 5-6 см, которые меняют не реже одного раза в сутки. Кормят птиц в пути 3 раза сутки смоченными водой концентрированными кормами (гусей — замоченным зерном). Последнее кормление осуществляют за 2-3 часа до прибытия к месту назначения. В первый день перевозки корма должны быть более жидкими (1 кг корма, 1,5 л воды), а затем — более густыми.

В кормушки после удаления остатков кормов и промывки наливают чистую воду. Для гусей и уток требуется 1-1,5 л воды на 1 голову.

Крупную птицу (гусей, индеек) на дальние расстояния можно перевозить без клеток (напуском). Для этого вагон оборудуют настилами в 2-3 яруса, каждый из которых перегораживают на 2 половины, оставляя проход шириной 1 м, настил покрывают влагонепроницаемым материалом (толь, пленка и др.), что предохраняет нижний ярус от загрязнений между ярусами, укрепляют сетку и стойки, в каждом делают дверки размером 70x100 см.

В вагон с двумя ярусами можно поместить 800-1000 кур, 400-500 уток, 300-400 гусей и индеек. При трехрядном оборудовании соответственно 1500, 800 и 600. Для предупреждения «заминок» птицы яруса делят на части перегородками. В первом ярусе делают 8 перегородок, во 2 и в 3 — по четыре. Это позволяет увеличить количество погруженной птицы. Более слабую или малоупитанную птицу следует размещать отдельно.

В каждом вагоне должен быть проводник, который осуществляет уход за птицей с соблюдением ветеринарно-санитарных правил, поддерживает в вагоне чистоту и вентиляцию, меняет подстилку. Навоз и подстилку запрещается выбрасывать в пути и этим загрязнять дорогу. Их выгружают на остановках в указанном месте, а при невозможности — на станции выгрузки. При заболевании или отказе от корма больную птицу изолируют от здоровой в отдельную клетку и сообщают о случившемся представителю транспортного

Госветнадзора, затем строго выполняют его указания. Кормят и поят ее в отдельной кормушке, которую затем дезинфицируют.

В случае гибели птицы трупы помещают в специальные ящики с крышкой. Трупы осматривает ветврач для установления причины гибели, о чем составляется соответствующий акт. По прибытии к месту назначения трупы по указанию ветеринарной службы утилизируют. Проводник несет материальную ответственность за сохранность птицы, поэтому все случаи ее гибели должны быть оформлены актом, составленным представителем транспортного Госветнадзора. Птица считается неблагополучной по инфекционным болезням, если количество доставленной птицы меньше, чем указано в ветеринарном свидетельстве, а у проводника нет документа, оправдывающего недостачу. Вагоны, в которых наблюдались случаи заболевания или падежа птицы, выгружают последними.

Выгрузка птицы на приемных пунктах осуществляется после проверки документов, осмотра клеток ветеринарным врачом и установления наличия фактического количества поголовья. На выгрузку вагона с птицей в клетках отводится один час. В ночное время выгрузка должна производиться при хорошем освещении.

Птица должна быть осмотрена ветеринарным врачом не позднее, чем через 6 часов со времени прибытия, и в случае благополучия выгружается на общих основаниях. При наличии больной птицы или падежа вся партия карантинируется, содержится изолированно до установления причины гибели. Время карантина может длиться не более 2-х суток, после чего определяется порядок убоя птицы. Расходы по ее содержанию несет хозяйство-отправитель.

Птицекомбинат должен сразу по прибытии вагонов отметить в товарно-транспортной накладной время прибытия птицы, срок окончания приемки которой заканчивается определением упитанности и взвешиванием, о чем делается соответствующая отметка в товарно-транспортной накладной. В случае расхождения общей живой массы с данными накладной проводник имеет право потребовать повторного взвешивания.

На приемный пункт сдаются остатки кормов и оборудование вагонов, инвентарь после дезинфекции возвращают проводнику.

Перевозка птицы по железной дороге отрицательно влияет на самочувствие птицы. На нее воздействуют различные неблагоприятные факторы: непривычный шум, толчки, тряска и т.д. Это ведет к появлению постоянного беспокойства, сильного возбуждения, а затем и угнетения и, как результат, к стрессу, выраженному в различной степени. Неблагоприятное воздействие усиливается в случаях высокой температуры и отсутствия вентиляции в вагоне, холода, голода, жажды и т. д. Птица быстро укачивается, поэтому отказывается от корма и воды.

Особенно вредно на организм птиц влияет наличие в воздухе различных вредных газов — аммиака, сероводорода, углекислого газа. Растворяясь на слизистых оболочках верхних дыхательных путей и на конъюнктиве, они раздражают их, учащают дыхание, появляется слезотечение, конъюнктивит, спазмы верхних дыхательных путей. Аммиак и сероводород способны соединяться с кислородом, поэтому в организме птицы возникает в разной степени выраженное кислородное голодание. Кроме того, он воздействует и на центральную нервную систему, в результате чего могут возникать обморочное состояние и судороги.

Сероводород, кроме расстройства дыхания, вызывает отравление, слабость, расстройство функции желудочно-кишечного тракта. Большое влияние на состояние здоровья птицы оказывает температура и влажность воздуха.

Понижение температуры в вагоне в сочетании с высокой влажностью ведет к усиленной теплоотдаче, потере живой массы, угнетению и возникновению заболевания, отмечается и обморожение гребешка, сережек, переохлаждение организма. Высокая температура вызывает нарушение терморегуляции, перегрев организма, снижение окислительных процессов. Особенно вредно на организм птиц влияют периоды, когда вагоны с железной крышей стоят длительное время на солнцепеке, в них возникает очень высокая температура и при отсутствии вентиляции случаются тепловые удары. В грязных вагонах в период движения возникают завихрения воздуха, поднимающего большое количество пыли, которая вызывает раздражение органов дыхания и слизистых оболочек. Пыль, содержащая химические вещества (ядохимикаты, удобрения, пестициды и др.), может привести к отравлению всей массы птицы, а при наличии в ней патогенной микрофлоры — и к возникновению массовых заболеваний.

При перевозке птицы в вагонах, как и при других видах транспортировки, отмечаются травматизм, «заминки» и гибель, особенно при нарушении норм погрузки. Перевозка птицы на дальние расстояния, занимающая по времени несколько суток, кроме потери массы и упитанности ведет к гибели 4-5 % от общего поголовья.

Транспортировка птицы водным транспортом. Перевозка птицы водным транспортом осуществляется в местах, имеющих судоходные внутренние водоемы и реки. Для транспортировки птиц используют баржи и грузопассажирские суда. Клетки с птицей размещают на палубе или в трюме в несколько ярусов, что согласуется с капитаном судна. Клетки прочно скрепляются между собой и палубой или стенками трюма. Для погрузки птица доставляется на пристань автотранспортом. Основные требования и правила погрузки, выгрузки и мероприятия в пути следования аналогичны перевозкам по железной дороге. Проводник обязан выполнять распорядок, принятый на судке и указания капитана. После окончания погрузки проводник совместно с капитаном и представителем транспортного Госветнадзора проверяют правильность размещения птицы и кормов, проводят осмотр ее состояния. После отправления судна в рейс администрация порта обязана уведомить об этом порт-пристань назначения с указанием вида и количества птицы. Кормят птицу три раза в день, водопой не ограничивают.

О прибытии судна на пристань назначения немедленно сообщается грузополучателю и местной ветеринарной службе. Птицу осматривает ветспециалист, проверяется наличие транспортной документации, соответствие фактического количества голов с указанным в ветеринарном свидетельстве.

Выгрузка и прием птицы осуществляется без задержки не позднее 2 ч после прибытия судна. Проводник обязан собрать весь инвентарь в специально отведенное место. Санитарные и ветеринарные мероприятия на судне после выгрузки птицы осуществляются получателем. Все места нахождения птицы тщательно очищают, моют, а при необходимости — дезинфицируют.

Если повторная перевозка птицы на данном судне не планируется, то клетки и инвентарь сдают грузополучателю.

Перевозка птицы воздушным транспортом. Перевозка птицы для убоя самолетами или вертолетами применяется в нашей стране только в условиях чрезвычайных ситуаций. При транспортировке воздушным транспортом необходимо соблюдать правила и технические условия, действующие в этой отрасли и согласованные с органами государственного транспортного ветнадзора. Все условия перевозок согласуются с администрацией аэропорта, определяется необходимое оборудование, которое предоставляется отправителем. Птица транспортируется только в клетках и в здоровом виде, кормление и питание птицы в процессе полета не производится, но если перевоз по времени превышает 6 ч, то ее необходимо кормить на промежуточных аэродромах, что должно предусматриваться при определении условий перевозки. В основном, ветеринарносанитарные правила являются общими для всех видов транспортировки птицы.

Ветеринарно-санитарный контроль при транспортировке птицы. Транспортировка птицы должна находиться под постоянным ветеринарно-санитарным контролем. Его основной задачей является надзор за соблюдением правил перевозки птицы, содержания и ухода за ней при погрузке, в пути следования и выгрузке на предприятии. Указания ветспециалистов по вопросам перевозки являются обязательными для хозяйства отправителя и получателя. Они могут быть отменены только вышестоящими органами Госветслужбы по подчиненности. Перед ветслужбой стоят следующие основные задачи: не допускать к перевозке больной или подозреваемой в заболевании инфекционными болезнями птицы, осуществлять контроль за соблюдением правил погрузки, перевозки и выгрузки поголовья, не допускать распространения инфекционных болезней, а также транспортных заболеваний и падежа в пути. Особое внимание следует уделять благополучию местности по заразным болезням птицы, ее осмотру, контролю за качеством кормления, поения и ухода, проверять состояние транспортных средств и наличие необходимого оборудования. Результаты перевозок всегда более эффективны, если транспортный ветнадзор принимает участие и контролирует подготовку птицы к перевозке непосредственно в хозяйстве, проводит ветеринарный осмотр на месте, следит за перевозкой к месту погрузки, контролирует правильность оформления сопроводительной документации. Перед погрузкой обращается внимание на состояние транспорта (исправность полов, крыш, стен, чистоту, состояние кормушек, наличие оборудования, инвентаря). Запрещается использовать грязный транспорт, особенно в котором перевозились химикаты и сильнопахнущие вещества. В пути следования необходимо обеспечить квалифицированное ветеринарное обслуживание птицы, проводить контроль условий перевозок, кормления, поения, санитарное состояние транспорта. При обнаружении больных или подозреваемых в заражении инфекционными болезнями птиц немедленно их изолировать и принять меры, предусмотренные действующими инструкциями. Транспортные средства, в которых выявлен падеж или больная инфекционными болезнями птица, очищаются и обрабатываются в соответствии с действующими правилами. Своевременная и правильная ветеринарно-санитарная обработка транспортных средств, используемых для перевозки птицы, имеет важное значение в профилактике возникновения и распространения заразных болезней. При обработке надо проводить механическую очистку, промывку горячей водой и дезинфекцию. Все работы по обработке транспорта, отнесенного к этой категории, должны осуществляться под непосредственным контролем специалистов ветсаннадзора, начиная с момента его подачи к месту очистки и обеззараживания. Перед механической обработкой транспорт орошается дезинфицирующим раствором. Навоз и малоценное оборудование сжигают.