Программно-вычислительное обеспечение автотехнической экспертизы, учитывающей техническое состояние ТС и дорожной среды

В ряде российских экспертных учреждений сегодня идет активное освоение в практике деятельности программно-вычислительных средств. Так, в Северо-Западном регионе современные программно-вычислительные средства используются в ИБДД СПбГАСУ, в Северо-Западном региональном центре судебной экспертизы Министерства юстиции Российской Федерации (ГУ СЗРЦСЭ МЮ РФ), в ряде других организаций.

Программа PC-Crash и ее модули: Crash-3, Madymo

Программа PC-Crash предназначена для экспертных исследований при моделировании механизма ДТП, позволяет анализировать деформации ТС, траектории движения ТС, состояние дорожного покрытия и травмы людей - участников ДТП. Программа позволяет проанализировать до 32 ТС и всех участвовавших в ДТП пешеходов, водителей и пассажиров. Программа предназначена для экспертного анализа ДТП типа машина - машина, машина - мотоцикл, машина - пешеход, опрокидывания ТС, травматизма пассажиров и водителей при ДТП. PC-Crash учитывает следующие дорожные условия: участки с разными коэффициентами сцепления покрытия; уклоны поверхностей; сопротивление воздуха (ветровую нагрузку). PC-Crash определяет скорость ТС перед столкновением по известным исходным данным: месту столкновения, взаимному положению ТС в момент столкновения, конечным положениям после столкновения, режимам движения ТС после столкновения до места остановки. При моделировании учитываются: характеристики работы двигателя, параметры трансмиссии (передаточные числа), модель шин каждого колеса, параметры работы подвески, распределение нагрузки в ТС, время срабатывания тормозной системы, рулевого привода, скорость вращения рулевого колеса, угол поворота колес, параметры работы тормозной системы [64].

ПВО позволяет: применять базы технических данных ТС; представлять объекты дорожной инфраструктуры и ТС в двух- или трехмерном изображении; интегрировать фотографии, схемы ДТП и т. д.; представлять смоделированный механизм ДТП в виде анимации, результаты анализа, расчетов - в виде текста, диаграмм и формировать их в отчет.

Программа PC-Crash при правильном подборе исходных данных, учитывающих параметры ТС и дорожной среды, моделирует механизм соударения и движения объектов в послеколлизионной фазе достаточно точно, отображая действительную картину ДТП.

По программе PC-Crash энергия, затраченная на деформацию ТС при столкновении, может быть рассчитана двумя различными способами:

  • • на основе алгоритма Crash-З, который за основу берет результаты испытаний, опубликованных NHTSA (Национальное управление безопасности движения на трассах);
  • • методом конечных элементов.

Метод конечных элементов весьма сложен, поэтому применяют Crash-З. Для определения причин повреждений объектов экспертизы рекомендуется использовать справочники с результатами краш- тестов конкретных марок (моделей, модификаций) ТС, и, в частности, результаты краш-тестов NHTSA, имеющиеся в свободном доступе в виде отчетов и в цифровом виде, вместе с программами для обработки данных. Для расчета величины затрат энергии на деформацию автомобиля при его фронтальном столкновении требуется знать коэффициенты жесткости его передней части А, В и G. Коэффициент А представляет собой удельную силу, которую передняя часть автомобиля может выдержать до начала пластической деформации. Коэффициент В представляет собой удельную силу, необходимую для производства пластической деформации конструкции передней части автомобиля. Коэффициент G - производный от А и В [48].

Madymo - модуль для анализа травматизма людей при ДТП (водителей, пассажиров и пешеходов). С помощью Madymo программа PC-Crash подробно анализирует участников ДТП, траектории их движения и силы, воздействовавшие на них. Модуль предоставляет информацию обо всех датчиках манекена. Датчики расположены на голове, шее, ключицах, плечевых костях, грудной клетке, пояснице, тазе, бедренных костях, коленях, ногах и лодыжках. Madymo использует модель манекена для краш-тестов Hybrid III - мировой стандарт манекенов для краш-тестов (рис. 18).

Моделирование механизма ДТП типа машина - пешеход

Рис. 18. Моделирование механизма ДТП типа машина - пешеход

Модуль Madymo также включает модели регулируемого сиденья, рулевого колеса, поясного и корпусного ремней безопасности, подушек безопасности. Madymo использует готовые симуляции, созданные программой PC-Crash. Поэтому работать с модулем просто, и ввод дополнительной информации не требуется. Результаты симуляции Madymo представляются в виде диаграмм и трехмерной анимации [48, 64].

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >