Архитектура сооружений воздушного транспорта

Аэропорт (воздушный порт) - комплекс зданий, сооружений (включая аэродром и аэровокзал) и оборудования для регулярного приема и отправки пассажиров, грузов и почты по воздуху, организации и обслуживания полетов на самолетах. Аэропорты гражданского воздушного флота подразделяются на международные, союзные и местные. Международные аэропорты специально оборудованы и приспособлены для обслуживания самолетов иностранных авиакомпаний. Аэропорты союзного и местного значения - базовые, конечные или промежуточные. В зависимости от оборудования и объема авиатранспортной работы аэропорты делятся на классы.

Современные крупные аэропорты представляют собой сложные комплексы сооружений и технического оборудования, занимающие территории, измеряемые в отдельных случаях тысячами гектаров (рис. 6.5).

Рис. 6.5. Международный аэропорт Шереметьево (Россия, Москва)

На рис. 6.6 приводится схема аэропорта в Нью-Йорке, а на рис. 6.10 - в Домодедово, показывающая сложность всего комплекса сооружений аэропорта. При размещении исходят из условия обеспечения воздушного сообщения между важнейшими промышленными и культурными центрами и отдаленными районами, учитываются удобства и быстрота сообщения с городами, перспективы развития, рельеф местности, грунтовые и гидрогеологические условия и другие факторы.

В состав аэропорта входят: аэродром (рис. 6.7), аэровокзал с перроном (рис. 6.9) и привокзальной площадью. Здания и сооружения со специальным оборудованием, службы по обеспечению коммерческой работы. Служебно-техническая застройка аэропорта состоит из секторов: линейно-эксплуатационного, ремонтного и вспомогательных служб.

Аэродром - комплекс сооружений и земельный участок с воздушным пространством, предназначенные для обслуживания, стоянки, взлета и посадки самолетов. Различают гражданские и военные аэродромы (рис. 6.7). По расположению на трассах гражданские аэродромы бывают базовые, конечные и промежуточные. Базовые служат для постоянного базирования самолетов гражданской авиации и обеспечения оперативными (нетруцоемкими) формами регламентного обслуживания. На конечном аэродроме самолет заканчивает полет по заданному маршруту; производятся полная разгрузка, послеполетное и предполетное обслуживание и загрузка для возвращения на базовый. На промежуточном аэродроме самолет в процессе полета по маршруту совершает посадку (с кратковременной стоянкой) согласно расписанию или заданию на полет.

Каждый аэродром одновременно может выполнять роль базового, конечного и промежуточного. По назначению они подразделяются на: транспортные, специального применения, заводские, учебные, клубно-спортивные и запасные.

Основные элементы аэродрома: летное поле, воздушные подходы и территория служебно-технической застройки.

Летное поле - часть аэродрома, на которой расположены одна или несколько летных полос (рис. 6.8), пути руления (рулежные дорожки), места стоянки самолетов и площадки специального назначения. Летные полосы - специально выбранные по условиям ветра, рельефа и подходов участки земли на летном поле для взлета и посадки самолетов в двух взаимно-противоположных направлениях. К летным полосам примыкают концевые полосы безопасности - спланированные участки земли летной полосы, предназначенные для обеспечения посадки в случае преждевременного приземления или выкатывания при прерывании взлета. Вдоль рабочей площади имеются грунтовые боковые полосы безопасности на случай отклонения самолета от направления при разбеге и пробеге. Для обеспечения работы самолетов ночью и в сложных метеорологических условиях на аэродромах устанавливается специальное свето- и радиотехническое оборудование. Высокие сооружения (башни, мачты, заводские трубы и др.), расположенные вблизи аэродрома и в районе воздушных подходов, оборудуются заградительными огнями, устанавливаемыми по верхнему контуру препятствий.

Рис. 6.6. Общий вид аэропорта в Нью-Йорке с высоты птичьего полёта

Рис. 6.7.Общий вид аэродрома

Рис. 6.8. Общий вид взлётной полосы

Рис. 6.9. Общий вид перрона

Рис. 6.10. Общий вид комплекса аэропорта Домодедово

Аэровокзал - здание или комплекс зданий для обслуживания пассажиров и багажных операций в аэропортах. Аэровокзал - основное сооружение комплекса, в состав которого входят: перрон, привокзальная площадь, здания управления полетами, бортового питания, ресторан, станции городского транспорта и др. Обслуживание пассажиров в аэровокзалах включает продажу и регистрацию билетов, прием и выдачу багажа, хранение ручной клади, информацию об отправлении и прибытии самолетов, отдых пассажиров, бытовые и медицинские услуги. В аэровокзалах, обслуживающих международные линии, производится проверка документов пассажиров, таможенный досмотр багажа и карантинная проверка. Примеры архитектурного облика зданий аэровокзалов приведены на рис. 6.11, 6.12 и 6.13.

Строительство и запуск в эксплуатацию нового аэровокзала Международного аэропорта Курумоч - первый завершенный проект в рамках подготовки объектов транспортной инфраструктуры к проведению Чемпионата Мира по футболу в 2018 г. Данный проект был реализован во взаимодействии Министерства транспорта РФ и Правительства Самарской области. Сегодня Международный аэропорт Курумоч входит в десятку крупнейших аэропортов России. В 2014 г. аэропорт обслужил 2 млн 377 тыс. 418 пассажиров , что на 9,7 % превышает аналогичный показатель 2013 г. Было выполнено более 29 000 взлетно-посадочных операций, рост к 2013 году составил 8,5 %. Объем обработанных почты и грузов за 2014 г. составил 4 тыс. 326 т. В 2014 г. полеты осуществлялись по 81 направлению, из которых больше половины - международные рейсы.

Рис. 6.11. Здание аэровокзала в Белгороде

Аэропорт Курумоч управляется аэропортовым холдингом «Аэропорты Регионов», стратегическим инвестором которого является Группа компаний «Ренова». Инвестор рассматривает аэропорт как самый перспективный в Поволжье. Строительство нового аэровокзала началось в июле 2013 г. и закончилось 24 декабря 2014 г. Частные инвестиции в проект составили более 8 млрд рублей. Площадь нового пассажирского терминала - 42,6 тыс. кв. метров, то есть в четыре раза больше существовавшего аэровокзала. Особенности конструкции здания позволяют в будущем расширить его по бокам до 60 тыс. квадратных метров без остановки работы аэровокзального комплекса.

Теперь Курумоч - единственный аэропорт в Приволжском Федеральном Округе, который имеет семь телетрапов (два сдвоенных и три одиночных). Они примыкают к посадочной галерее на втором этаже. Сдвоенные телетрапы могут обслуживать широкофюзеляжные ВС категории Е или одновременно два узкофюзеляжных ВС категории С. Здание аэровокзала имеет шесть выходов к перронным автобусам. Такая организация движения пассажиров внутри терминала позволяет одновременно осуществлять посадку пассажиров на 12 воздушных судов. В новом терминале установлены 24 стойки регистрации. Общая пропускная способность аэровокзального комплекса - более 1400 пассажиров в час. Курумоч сможет обслуживать около 3,5 млн пассажиров в год.

Новый грузовой комплекс аэропорта Курумоч общей площадью около 5,4 тыс. кв. м - это двухэтажное здание с административными помещениями, автостоянкой частного и грузового транспорта. Грузовой комплекс наряду с новым пассажирским аэровокзалом был возведен в рамках инвестиционного соглашения с правительством Самарской области и будет введен в эксплуатацию весной 2015 года. Грузовой терминал оборудован хранилищем с регулируемой температурой, складами временного хранения опасных и ценных грузов, помещениями для животных. Мощность нового грузового комплекса - 150 тонн/час.

Рис. 6.12. Новый вид аэровокзала Курумоч

Рис. 6.13. Интерьер аэровокзала Курумоч

Аэропорт Курумоч имеет две взлетно-посадочные полосы, расположенные практически перпендикулярно друг к другу и оборудованные современными системами посадки по приборам.

Полное окончание реконструкции аэропорта и всех сопутствующих объектов запланировано на 2017 г.

В рамках государственно-частного партнерства УК «Аэропорты Регионов» во всех аэропортах группы реализуются масштабные инвестиционные программы, рассчитанные на долгосрочную перспективу: создается новая современная высокотехнологичная инфраструктура - пассажирские и грузовые терминалы, отели, производственные и транспортные объекты.

В аэропорты активно привлекаются российские и зарубежные авиаперевозчики, расширяются сети маршрутов. Внедряются единые корпоративные стандарты управления, оптимизируются производственные и технологические процессы, что создает условия для успешного развития авиационного бизнеса и авиаперевозок в Российской Федерации.

Самым большим в мире считается аэропорт Портал Al-Maktoum (рис. 6.14)

Рис. 6.14. Самый большой в мире аэропорт Портал Al-Maktoum

Примеры международных российских аэропортов приведены на рис. 6.15; 6.16.

Рис. 6.15. Международный аэропорт

Рис. 6.16. Международный аэропорт в Симферополе

Вопросы для самопроверки

• 1. Расскажите о первых изобретениях, относящихся к воздушному транспорту.
• 2. Кто и когда совершал полёты на воздушном шаре?
• 3. Когда был изобретён дирижабль?
• 4. Кто и когда изобрёл стратостат?
• 5. Назовите русских учёных, сделавших достойный вклад в науку аэродинамику.
• 6. Кто считается отцом русской авиации?
• 7. Расскажите о российских авиаконструкторах и об их изобретениях.
• 8. Как развивалось самолётостроение в советское время?
• 9. Как формировалась база авиации?
• 10. Когда появились первые реактивные самолёты?
• 11. Какую роль сыграл К.Э. Циолковский в создании авиации и космических систем?
• 12. Назовите основные сооружения воздушного транспорта.
• 13. Из каких сооружений состоит аэропорт?
• 14. Для чего предназначен аэродром?
• 15. Для чего нужен аэровокзал?
• 16. Назовите основные элементы аэродрома.
• 17. Приведите примеры аэродромов.
• 18. Как подразделяются аэродромы по назначению?
• 19. Какие бывают аэродромы по расположению на трассах?
• 20. Какие помещения включает в себя здание аэровокзала?