Конструкция плитных мостов

Для перекрытия малых пролетов - от 1 до 5-6 м, когда высота насыпи не позволяет установить трубу, применяют мосты со сплошными плитами. В настоящее время плитные пролетные строения делают, как правило, сборной конструкции.

Рисунок 1.27

Типы железобетонных плитных мостов малых пролетов

Наиболее распространенны мосты с простейшими разрезными плитами (рис. 1.27, а, б, в) пролетом от 1 до 6 м. Толщина плит составляет соответственно 1/12 -1/16 пролета, или 12-45 см. [39]

В мостах более старой конструкции плиты свободно опираются иа массивные устои (рис. 1.27 а, б), служащие подпорными стенками и способные каждый в отдельности воспринимать давление земли. При этом в плитных мостах наименьших пролетов 1-2 м подпорные стенки устоев связывают понизу сплошным фундаментом (рис. 1.27, б), служащим одновременно лотком, что наилучшим образом обеспечивает их устойчивость на сдвиг и, кроме того, улучшает условия протекания воды в сооружении.

Глубину заложения фундаментов принимают равной глубине промерзания плюс 0,3 м, но не менее 1,5 м. При наличии грунтовых в глинистых или суглинистых грунтах подготавливают основание под фундамент путем укладки щебеночного или гравийного слоя толщиною 15-20 см.

При особенно неблагоприятных грунтовых условиях возможно также опирание фундаментов на сваи.

На вертикальную нагрузку стенки рассчитывают как балки, лежащие на упругом осовании.

Основные системы металлических мостов

Время появления металлических мостов в Европе относится ко второй половине XVIII в. Первые металлические мосты были чугунными. В таких мостах пролеты перекрывали балками или арками. Балочные чугунные мосты не получили распространения, так как чугун плохо работает па изгиб.

Высокие качества строительных сталей, хорошо работающих на все виды силовых воздействий, дают возможность изготовлять из них металлические мосты различных систем и конструкций. Поэтому применяемые в настоящее время системы металлических мостов разнообразные и различные.

Ввиду многообразия систем и конструкций металлических мостов четкая их классификация довольно затруднительно. Тем не менее , по статическим схемам главных несущих элементов пролетных строений, металлические мосты могут быть разделеы на следующие основные системы: 1- балочные; 2- арочные; 3-висячие.

Кроме того, металлические мосты часто делают также различных комбинированных систем образованных путем сочетания простых систем образованных путем сочетания простых систем или добавления к простым системам дополнительных элементов. Иногда металлические мосты устраивают рамной системы.

Наиболее широкое применение в настоящее время имеют балочные мосты, (рис. 1.27)

Современные стали дают возможность перекрывать балочными конструкциями не только обычные пролеты, наиболее часто встречающиеся в мостах через средние и большие реки, но и исключительно большие пролеты (до 300-500 м) через крупнейшие реки и другие препятствия.

Особенностью балочных мостов является передача пролетными строениями опором в основном (от вертикальных нагрузок ) только вертикальных давлений. Это облегчает устройства мостов через глубокие реки при большой высоте опор. Кроме того, балочные мосты имеют несложную конструкцию и , в большинстве случаев, могут быть возведены более простыми приемами, чем мосты других систем.

В зависимости от статической схемы балочные мосты могут быть: разрезной, не разрезной и консольной системы (рис. 1,30 а, б,в.).

По конструкции же главных несущих элементов балочные мосты разделяются на мосты, имеющие главные балки со сплошной стенкой (рис. 1.30 а) и мосты со сквозными фермами (рис. 1.30, г).

В мостах разрезной системы каждый пролет перекрыт самостоятельным пролетным строением, не связанным с соседними (рис. 1.30, а). Разрезность моста обеспечивает простоту и независимость работы каждого пролета.

Благодаря этому балочно-разрезные мосты могут быть применены даже при неблагоприятных грунтовых условиях, так как возможность просадки опор не оказывает вредного влияния па работу разрезных пролетных строений. Повреждение или разрушение одного из пролетов моста не оказывает влияния на остальные неповрежденные пролетные строения.

Рисунок 1.28

Основные системы металлических мостов.

1- сопряжение подвесного пролета с консолью; 2- временная нагрузка; 3- балка жесткости; 4- арочный пояс; 5-кабель; 6- вант; 7- подпружный арочный пояс; 8- дополнительный подкос

Ферменное п ролетное строение моста

Рисунок 1.29 Ферменное п ролетное строение моста

Рисунок 1. 30.

Строение с фермами Пратта на болтах с ездой поверху и пенсильванскими фермами с ездой понизу.

Ы

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >