Автомобиль и национальная идея

ПРОБЛЕМНАЯ СИТУАЦИЯ

В России идет поиск общенациональной идеи, которая могла бы вдохновить и объединить людей. 12 февраля 2004 г., выступая в МГУ им. М.В. Ломоносова, В.В. Путин заявил: «Мы должны быть конкурентоспособны во всем — и человек, и отрасль, и население, и страна. Вот это должна быть наша основная национальная идея»^[1].

Во многих странах, успешно экономически развивающихся — Японии, Южной Корее и др., именно идея конкурентоспособности страны в целом и ее товаров ставилась во главу угла. При этом она конкретизировалась. Япония и Южная Корея, например, сконцентрировались на развитии электроники, автомобилестроения. У этих стран не было никаких особых предпосылок к этому: ранее данных отраслей экономики у них вообще не было.

Воплощением национальной идеи конкурентоспособного товара для ряда стран стал национальный автомобиль. Автомобиль в ведущих странах — производителях не просто один из товаров — это материализованная в блеске лаковых форм, мягких салонов, бортовых компьютеров национальная идея. Простые базовые модели — народное авто. Шикарные и даже уникальные единицы — национальная гордость. Модели будущего — осязаемая мечта, будущее, которое можно увидеть, потрогать и даже в нем посидеть. Начало этому положили США, когда Г. Форд еще в начале XX в. задался идеей сделать народный автомобиль.

Некоторые скажут, что слишком уж примитивное понимание национальной идеи. Но ведь срабатывает! Автомобильные компании стали «локомотивами» развития для многих экономик мира. В 2003 г. объем продаж отдельных крупнейших автомобильных компаний мира был сравним с объемами продаж всех автомобильных компаний в таких странах, как Турция, Греция, Чехия:

Составлено по: http://rating.rbc.ru/article.shtml72004/10/14/81563l

Не всем странам, которые взялись за автомобилестроение, сопутствовал успех. В нашей стране, к сожалению, появились такие удивительные экземпляры «средств передвижения», как Ока. Афоризм «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения» процветает до сих пор во многих наших умах.

Автомобили, их дизайн, внутреннее устройство, удобства, которые они создают, отражают национальный характер, национальный колорит. Фольксваген мог появиться только в Германии — точность, законченность линий, удобный аскетизм, расчетливость в деталях. Форд с его намеком на роскошь, широкими формами (хотя он создавался как народный автомобиль) — только в Америке. Японские автомобили, выдержанные в квадратных формах, напоминающие фигурки оригами, естественно, только в Японии.

Обратимся к психологии людей, которую не просто нужно «учитывать», как у нас принято говорить, а основываться на ней. Человек есть существо многослойное. Мы материальны, душевны (эмоциональны) и духовны (этичны). Поэтому чистые идеи разума, оторванные от реальности, нужны, очень нужны, но только в сочетании с материальными носителями. Это прекрасно знали в прошлом, что нашло свое отражение в религиозных практиках. Так, монахи всех конфессий должны не только молиться, но и обязательно заниматься чем-то физическим: рубить дрова, печь хлеб, заниматься боевыми искусствами. Уж они-то знают, что заниматься только духовной практикой нельзя, потому что можно придти к помрачению разума, а при неумеренном рвении — к умопомешательству.

Получает распространение платформное конструирование и производство автомашин. Фольксваген «жук» в наше время воссоздан на платформе Фольксвагена Гольф. Дизайнеры все шире понимают, что такое платформа. Они идут к тому, что изнутри автомашины будут все более стандартны, а снаружи — кузов, кабина, — все более разнообразны. Причем новость в том, что общие платформы будут у нескольких компаний. (Это напоминает стандартизацию в мире компьютеров.)

В МВТУ им. Баумана в 2007 г. создали трехосный вездеход, не имеющий аналогов в мире, способный взбираться по лестнице.

ВОПРОСЫ

• 1. Что же делать нам при отставании автопрома? Догоняющее развитие, которому мы привержены, не срабатывает. Автомобили с красивыми русскими названиями тоже не помогают.
• 2. Перейти полностью к «отверточному» (сборочному) производству иномарок?
• 3. Может быть, на основе какой-то зарубежной технической платформы добьемся создания национального автомобиля?
• 4. А что входит в наш национальный колорит: какие формы, удобства и т.п.? Может быть, военная техника, грузовые автомобили, которые нам удаются, шагающие экскаваторы, космические аппараты?

ПОДСКАЗКА

Для решения этих вопросов обратитесь к теории. См. литературу [2, гл. 4; 4, гл. 26].

• [1] www.strana.ru. Опубликовано 12.02.04 на сайте Выборы.