Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Единая транспортная система
Посмотреть оригинал

Повышение пропускной способности внутренних водных путей

Для повышения пропускной способности внутренних водных путей необходимо ликвидировать узкие места, снижающие эффективность и безопасность судоходства на всем протяжении Единой глубоководной системы европейской части России. В целом на эти цели в 2010—2015 гг. предполагается инвестировать из федерального бюджета почти 165 млрд руб. Предусматриваются комплексы работ по развитию речного судоходства в Волго-Балтийской, Беломоро-Балтийской системах, реконструкции объектов канала им. Москвы, Азово-Донского бассейна и Волго-Донского канала, восстановительные работы на сооружениях в бассейнах рек Обь, Енисей, Лена на востоке страны. Из наиболее значимых проектов реконструкции отдельных объектов обращают на себя внимание следующие.

Строительство 2-й нитки шлюза Нижне-Свирского гидроузла (на реке Свирь между Ладожским и Онежским озерами, южная часть Беломоро-Балтийского канала). Стоимость проекта — 7,36 млрд руб. Завершение работ планируется в 2014 г.

Цель проекта — увеличение в 2,5 раза пропускной способности Волго-Балтийского водного пути, исчерпавшего свои проектные возможности.

Строительство на реке Волга выше Нижнего Новгорода (в районе пос. Большое Козино) низконапорного гидроузла с плотиной и судоходным шлюзом, совмещенного с автодорожным мостовым переходом на трассе Москва — Киров.

Стоимость проекта — 38,22 млрд руб. Завершение работ намечено на 2015 г.

Цель проекта — устранение ступенчатости глубин на Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации, увеличение ее пропускной способности на 50%, сохранение судоходности реки Волга на всем ее протяжении, разгрузка автомагистралей Нижнего Новгорода.

Строительство 2-й нитки шлюза Кочетовского гидроузла. Стоимость проекта — более 2,3 млрд руб.

Цель проекта — установление на участке реки Дон (Кочетовский шлюз — Азов) гарантированной глубины 3,8 м для пропуска судов с осадкой 3,5—3,6 м и увеличение пропускной способности Кочетовского шлюза.

Проект включает строительство новой камеры шлюза с подходными каналами в створе Кочетовского гидроузла, укрепление существующей камеры шлюза, реконструкцию плотины гидроузла и проведение комплекса путевых работ. Этот проект уже успешно реализован, и Кочетовский гидроузел увеличил свою расчетную производительность почти на 50%.

 
Посмотреть оригинал
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 

Популярные страницы