Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Единая транспортная система
Посмотреть оригинал

ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТА

Экономические показатели и определяющие их факторы

Для оценки работы, сравнения и выбора того или иного вида транспорта для организации перевозки грузов рассматривают показатели работы, которые характеризуют их:

  • • провозные возможности;
  • • экономичность;
  • • производительность;
  • • надежность;
  • • комфортабельность;
  • • стоимость перевозки;
  • • скорость и др.

В целом эти показатели делятся на три группы:

  • 1) натуральные (объемные);
  • 2) эксплуатационно-технические;
  • 3) стоимостные (экономические).

Натуральные показатели оценки работы транспорта:

  • • объем перевозок (тонны перевезенного груза);
  • • грузооборот, пассажирооборот (работа, выполненная транспортом);
  • • средняя дальность перевозки грузов (км);
  • • размеры спроса на транспортные услуги вида транспорта;
  • • грузонапряженность (т-км/км);
  • • уровень транспортного обеспечения территории (густота сети дорог);
  • • транспортная подвижность населения;
  • • производительность труда (выработка) одного работника того или иного вида транспорта в приведенных т-км;
  • • потребность в рабочей силе, топливе, металле, электричестве. Эксплуатационно-технические показатели характеризуют производительную силу транспорта, а именно:
  • • провозную или пропускную способность;
  • • число циклов оборота подвижного состава за определенное время;
  • • емкость одного цикла;
  • • регулярность движения;
  • • безопасность;
  • • уровень сохранности груза;
  • • сроки доставки груза, скорость;
  • • комфортабельность;
  • • маневренность вида транспорта и др.

Экономические (стоимостные) показатели работы транспорта включают:

  • • тарифы на перевозку;
  • • цены на другие услуги;
  • • себестоимость перевозок;
  • • прибыльность;
  • • рентабельность;
  • • удельные капиталовложения, необходимые для функционирования вида транспорта;
  • • фондоемкость;
  • • стоимость грузовой массы перевозки;
  • • процентные ставки по кредитам;
  • • налоги;
  • • акцизы;
  • • таможенные сборы.

Натуральные и эксплуатационно-технические показатели отражают:

  • • уровень спроса и предложения на вид транспорта;
  • • уровень технического использования того или иного вида транспорта.

Однако часто решающими при оценке и выборе транспорта оказываются экономические показатели, в них находят отражение и предыдущие показатели.

Экономические показатели определяются многочисленными факторами, которые делятся на общие для всех видов транспорта и специфические, отражающие особенности каждого из них.

Так, к общим факторам относятся объем, густота и дальность перевозок, коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава, доля груженого и порожнего пробега, структура парка подвижного состава, производительность, показатели расхода топлива, электроэнергии, удельное сопротивление движению и др.

К частным специфическим факторам, влияющим на работу видов транспорта, относятся:

  • 1) на железнодорожном транспорте:
    • • вид тяги,
    • • число главных путей,
    • • длина станционных путей,
    • • тип вагонов,
    • • масса и категория поезда (прямой или сборный),
    • • заполненность пассажирских вагонов;
  • 2) на морском и речном транспорте:
    • • грузоподъемность и тип судна,
    • • скорость движения,
    • • перерабатывающая способность порта (портов),
    • • условие выполнения перегрузки грузов (прямая или складская),
    • • длительность навигации,
    • • направление движения (по рекам),
    • • шлюзование;
  • 3) на автомобильном транспорте:
    • • грузоподъемность,
    • • наличие прицепов,
    • • категория дорог;
  • 4) на трубопроводном транспорте:
    • • диаметр трубы,
    • • профиль трассы трубопровода,
    • • давление, создаваемое насосными и компрессорными станциями,
    • • количество линий трубопровода,
    • • род продукта перекачки,
    • • расстояние между насосными станциями.

Все эти факторы являются определяющими при расчете экономических показателей, а именно:

  • • себестоимости перевозок;
  • • тарифов и цен на другие транспортные услуги;
  • • потребности в капитальных вложениях;
  • • потребности в оборотных средствах.
 
Посмотреть оригинал
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 

Популярные страницы