Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Единая транспортная система
Посмотреть оригинал

Автомобильный транспорт

Характеристика автомобильного транспорта

Большая роль автомобильного транспорта на рынке транспортных услуг обусловлена его особенностями и преимуществами перед другими видами транспорта, которые заключаются в следующем:

  • • возможность перевозок грузов «от ворот до ворот»;
  • • высокая маневренность и подвижность (можно сосредоточить в нужном месте нужное количество подвижного состава);
  • • высокая скорость доставки грузов;
  • • широкая сфера применения (по видам грузов, системам сообщения и расстояниям перевозки);
  • • обеспечение сохранности груза (особенно при перевозке на короткие расстояния);
  • • сравнительно небольшие капитальные вложения в дороги при малой интенсивности движения; при большой интенсивности стоимость автомобильных дорог приближается к железнодорожным путям.

Автомобильный транспорт находится вне конкуренции при местных пассажирских перевозках (от 60% в городах до 100% в сельской местности).

Наибольшая эффективность автомобилей достигается на коротко- бежных перевозках.

Недостатки автомобильного транспорта:

  • • высокая себестоимость перевозок (в десятки раз больше, чем железнодорожных и водных);
  • • высокий уровень загрязнения окружающей среды;
  • • большая трудоемкость (на автомобильном транспорте занято 3Д всех работающих на транспорте);
  • • низкий уровень производительности труда (малая средняя грузоподъемность подвижного состава);
  • • большая металлоемкость;
  • • большая энергоемкость;
  • • высокая аварийность.

Основные перевозки, которые осуществляет автомобильный транспорт, — это внутрирайонные перевозки грузов и пассажиров, а также централизованный завоз — вывоз грузов от железнодорожных станций, портов, аэропортов.

Автомобильный транспорт широко используется во всех отраслях народного хозяйства:

  • • в горнорудной промышленности;
  • • строительстве;
  • • сельском хозяйстве;
  • • торговле.

В будущем автотранспорт расширит свою долю в Единой транспортной системе за счет:

  • • строительства новых и совершенствования старых автомобильных дорог;
  • • внедрения терминальной системы перевозок;
  • • совершенствования и увеличения парка автомобилей.

Основные объемные показатели работы автомобильного транспорта приведены в табл. 3.2.

Подвижной состав автомобильного транспорта — автомобили, прицепы, полуприцепы, автопоезда различной модификации.

По видам перевозок автомобили делятся:

  • • на грузовые;
  • • пассажирские;
  • • специальные.

Соответственно специализируются и автотранспортные предприятия (АТП).

Таблица 3.2

Основные показатели работы автомобильного транспорта России

Показатель

1985 г.

1990 г.

1998 г.

2000 г.

Прогноз на 2010 г.

Объем перевозок, млрд т

14,1

15,3

5,2

11,8

16,0

Грузооборот, млрд т-км

277,0

291,4

123,8

256,0

375,0

Средняя дальность перевозки, 1 т груза, км

18,8

19,6

23,8

21,7

23,4

Объем пассажирских перевозок, млрд человек

37,2

40,5

24,4

40,6

46,4

Пассажирооборот, млрд пас.-км

464,0

524,0

216,9

539,0

662,0

Средняя дальность поездки 1 пассажира, км

12,5

12,9

8,9

13,3

14,2

Грузовые автомобили подразделяются:

  • • на бортовые, самосвалы и специализированные:
  • — фургоны,
  • — рефрижераторы,
  • — автоцистерны,
  • — панелевозы;
  • — лесовозы и др.

Пассажирские автомобили:

  • • автобусы;
  • • легковые автомобили.

Специальные — это автомобили для выполнения разных технических функций:

  • • автокраны;
  • • передвижные электростанции;
  • • компрессоры;
  • • пожарные;
  • • санитарные;
  • • коммунальные;
  • • спортивные.

Автомобили различают также по виду двигателя:

  • • карбюраторные;
  • • дизельные;
  • • газобаллонные;
  • • газотурбинные;
  • • электрические;
  • • воздушные;
  • • гибридные и т.д.

По грузоподъемности грузовые автомобили делятся:

  • • на особо малые (до 0,5 т);
  • • малые (0,5—2 т);
  • • средние (2—8 т);
  • • большие (8—16 т);
  • • особо большие (более 16т).

Кроме того, автомобили подразделяются по проходимости (по числу ведущих колес), по максимальной нагрузке осей на дорогу; пассажирские — по вместимости и т.д.

Данные о производстве автомобилей приведены в табл. 3.3.

Таблица 3.3

Производство автомобилей в России, тыс. шт.

Год

Грузовые

Автобусы

Легковые

1980 (СССР)

800,0

55,0

1200,0

1998 (Россия)

144,0

46,0

836,0*

2007(Россия)

255,0

61,0

986,0

* Более 59% из числа произведенных в России автомобилей выпущены Волжским автомобильным заводом (Тольятти).

Последние годы в стране динамично растет число частных грузовых и легковых автомобилей, в России, по данным Федеральной службы государственной статистики на 2009 г., их было зарегистрировано около 220 ед. на 1000 человек населения, что сопоставимо с европейскими показателями и отстает от американских показателей, где имеется около 750 автомобилей на 1000 жителей.

Отечественные автомобили по надежности, качеству конструкции, экономичности, уровню безопасности и экологичности продолжают уступать автомобилям, производимым в развитых странах мира.

На дорогах страны ежегодно растет число автомобилей иностранного производства, особенно легковых и специализированных.

Для решения проблем автомобильных перевозок наряду со строительством и совершенствованием автомобильных дорог отечественная автомобильная промышленность должна совершенствовать конструкцию автомобилей и их двигателей — по расходу горючего. Коэффициент полезного действия двигателя внутреннего сгорания -16%, электрическая тяга позволяет поднять КПД до 40%. Дизельный двигатель сокращает расход топлива на 25—30%. Перспективным направлением является разработка автомобилей с гибридным двигателем.

Доля дизельных двигателей на автомобилях в Гемании — 60%, во Франции — 50%.

Средняя грузоподъемность грузовых автомобилей в США —19 т, во Франции — 13, в Германии — 15, а в России только 9 т. Увеличение средней грузоподъемности автомобилей при наличии хороших дорог в развитых странах Европы и Америки делает автоперевозки эффективными и конкурентоспособными на плече перевозки 300— 400 км.

Большегрузные контейнеры (10—30 т) эффективно возить автотранспортом на расстояния до 500 км. Грузы на расстояние 200 км автотранспортом доставляются быстрее, чем в смешанном сообщении, в 12 раз, а по сравнению с железнодорожным транспортом — в 5 раз. На расстоянии в 500 км — соответственно в 7 и 3 раза.

В России остается острой проблема безопасности движения на автомобильном транспорте. Для снижения аварийности наряду с улучшением организации движения и повышением ответственности участников движения необходимо повысить и безопасность самого автомобиля.

В системе «автомобиль — водитель — дорога — внешняя среда» (А — В — Д — С) необходимо совершенствовать и повышать безопасность самого транспортного средства. Техническая сторона повышения безопасности автомобиля предусматривает проведение мероприятий, обеспечивающих:

  • а) «активную безопасность» — производство и внедрение саморегулирующихся тормозов; надежных шин; надежной кинематики управления; диафрагмирующих фар (неслепящих);
  • б) «пассивную безопасность» — с задачей ослабить последствия дорожно-транспортного происшествия. Сюда относятся упрочнение кузова, установка травмобезопасных стекол, ремней безопасности; устройств предотвращения вытекания топлива в аварийной ситуации.

Глобальная задача повышения безопасности движения решается разделением автомобильного и пешеходного движения, строительством дорожных развязок в разных уровнях и др.

Не менее важную роль в процессе эксплуатации автомобиля имеют и работы по организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Следует отметить, что в вопросах диагностики и оказания технических услуг владельцам автотранспортных средств в стране произошли значительные положительные изменения. Сформировалась широкая сеть моек и станций технического обслуживания автомобилей с современным европейского уровня оборудованием. В России по опыту развитых стран уже отказались от трудоемкого полнокомплектного капитального ремонта автомобилей. Для производства капитального полнокомплектного ремонта автомобиля ЗИЛ-130 необходимо было затратить 360 нормо-часов, тогда как на производство нового автомобиля эти затраты составляют только 140 нормо-часов.

Специфические показатели оценки работы автомобильного транспорта. В автотранспортных предприятиях страны оценку использования парка автомобилей принято производить в автомобиле-днях х D) (бюджет времени нахождения автомобиля на балансе АТП, в эксплуатации, ремонте, техническом обслуживании), где А — количество автомобилей и D — дни. Так, бюджет времени нахождения автомобилей в хозяйстве ЛДсоз складывается из времени пребывания автомобиля в технически исправном состоянии в автохозяйстве (готовым к эксплуатации) А х DTj и времени нахождения в ремонте А х Dp:

Кроме того, качество использования парка оценивается:

• коэффициентом технической готовности

• коэффициентом использования парка

• коэффициентом использования пробега автомобиля, который равен отношению расстоянию пробега с грузом (Lrp) к общему пробегу (Тобщ):

• статическим коэффициентом использования грузоподъемности:

где (?факг — фактический объем перевезенного груза;

Овозм — возможный объем перевезенного груза;

• динамическим коэффициентом грузоподъемности:

• технической скоростью автомобиля:

где Гдвиж — время автомобиля в движении;

• эксплуатационной скоростью:

где Гнар — продолжительность нахождения автомобиля в наряде, включая время простоя;

• производительностью автомобилей, или, иначе, выработкой на одну списочную тонну грузоподъемности парка автомобилей в тоннах и в тонно-километрах.

 
Посмотреть оригинал
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 

Популярные страницы