Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Единая транспортная система
Посмотреть оригинал

Общая характеристика видов транспорта

Потребность в перемещении грузов и пассажиров — одна из важнейших потребностей экономики. Однако ни один вид транспорта не может удовлетворить эту потребность в полном объеме, как говорят, «от ворот до ворот». Россия — это прежде всего огромное пространство, крупнейшее по территории государство мира, требующее постоянного развития.

В масштабах России эффективно выполнить полный цикл грузовых и пассажирских перевозок можно только путем четкого взаимодействия отдельных частей всего транспортного комплекса. Транспортный комплекс обеспечивает производство около 8% валового внутреннего продукта, и в этой отрасли занято 4% работающего населения. Для России с ее большой территорией, суровым климатом и крупными перевозками массовых грузов на большие расстояния первостепенное значение имеют всепогодные виды наземного транспорта, отличающиеся наименьшими издержками. К таким видам транспорта в первую очередь относятся железнодорожный и трубопроводный. Именно на них падает основной объем грузовой работы отечественного транспорта. Водный и автомобильный транспорт играют в России значительно меньшую роль, чем в экономически развитых странах Западной Европы, США и Японии. Первый — из-за замерзания в зимний период большинства морей и всех рек, имеющих относительно короткий навигационный период, второй — как из-за более поздней автомобилизации России по сравнению с Европой, так и в силу более высоких удельных затрат на строительство и эксплуатацию автодорог и автотранспорта в сложных климатических условиях. Автотранспорт перевозит почти половину всех грузов. Однако его роль в общем грузообороте транспорта России относительно невелика. Это объясняется небольшими расстояниями перевозки большей части грузов: в основном в пределах городов и их ближайшего окружения, в карьерах открытых разработок полезных ископаемых, в районах лесозаготовок и т.д.

Таким образом, транспортный, а точнее, транспортно-дорожный комплекс России включает:

  • • железнодорожный транспорт;
  • • морской транспорт;
  • • речной транспорт;
  • • автомобильный транспорт;
  • • воздушный транспорт;
  • • трубопроводный транспорт;
  • • пути сообщения:
    • — магистральные,
    • — подъездные;
  • • систему складов для временного хранения грузов;
  • • систему интермодальных терминалов.

Организация работы транспортного комплекса — сложная и насущная для экономики страны потребность, остро необходимая стратегическим интересам России.

В развитии современного общества транспорт — это всеобщее средство труда. В зависимости от сферы использования транспорт делится:

  • • на транспорт сферы производства;
  • • транспорт сферы потребления;
  • • транспорт сферы обращения (рис. 1.1).
Место транспорта в системе производство — обращение — потребление

Рис. 1.1. Место транспорта в системе производство — обращение — потребление: I — производство товаров; II и IV — транспортная экспедиция, погрузочно-разгрузочные работы, временное хранение грузов; III — сфера магистральных перевозок; V — сфера потребления

Транспорт сферы производства и сферы потребления обеспечивает выполнение требований технологий производства товаров и их реализации (потребления). Эти функции выполняет внутрипроизводственный транспорт, принадлежащий предприятиям промышленности, сельского хозяйства, строительства и торговли. Перемещение различных видов продукции между производителями (поставщиками) и потребителями этой продукции осуществляет транспорт сферы обращения.

К транспорту сферы обращения относится магистральный транспорт общего пользования;

  • • железнодорожный;
  • • морской;
  • • речной;
  • • автомобильный;
  • • воздушный;
  • • трубопроводный.

Транспорт является частью инфраструктуры рыночной системы и сам как субъект рынка продает свои услуги.

Труд транспортников — труд производственный, он создает национальный доход.

Доля транспортных издержек в стоимости товара промышленных и сельскохозяйственных предприятий составляет 15—20%, а на некоторых перевозках — 45—50%.

В отличие от других отраслей народного хозяйства транспорт;

  • а) не производит вещественной продукции, он — продолжение процесса производства, который заканчивается потреблением;
  • б) продукцию транспорта нельзя накопить, но можно изыскать резервы провозной возможности;
  • в) продукция транспорта не имеет сырья; доля зарплаты в ее себестоимости в 2 раза выше, чем в сфере производства товаров;
  • г) половина эксплуатационных расходов транспорта — это расходы:
    • — на топливо,
    • — электроэнергию,
    • — амортизацию подвижного состава и оборудования;

д) кругооборот капитальных вложений на транспорте отличается от промышленного производства — реализуется не товар, а сам процесс перевозки (транспортная услуга).

Транспорт России ежегодно потребляет большое количество производимых в стране топлива и материалов:

  • • дизтоплива — 18%;
  • • электроэнергии — 6%;
  • • лесоматериалов — 10%;
  • • черных металлов — 4%.

Уровень развития транспорта в стране определяет уровень развития ее цивилизации. Транспорт — это «колеса экономики».

Транспорт существенно влияет:

  • • на экономический рост страны;
  • • расширение торговли;
  • • повышение уровня жизни людей;
  • • рост производительности труда.

Транспорт сокращает время доставки грузов и пассажиров и одновременно негативно влияет на экологию: он выделяет в атмосферу 40% вредных веществ от всех выбросов производства; 80% выбросов транспорта приходится на долю автомобилей.

В течение длительного времени транспорт являлся общенародной собственностью и обеспечивал реализацию народнохозяйственных планов. С 1991 года начались коренные социально-экономические перемены. Уже к 1995 г. было акционировано и приватизировано:

  • • речной транспорт — 94%;
  • • морской — 70%;
  • • воздушный — 30%;
  • • автомобильный — 45%;
  • • железнодорожный — 5%;
  • • дорожное хозяйство — 11%.

Многие виды транспорта России в настоящее время все еще находятся в тяжелом экономическом положении.

Структурно транспортная система подразделяется на транспорт общего пользования и транспорт необщего пользования (рис. 1.2).

Автомобильные и железные дороги небольшой длины, принадлежащие производственным предприятиям, называются подъездными путями.

В стране имеется значительная сеть подъездных путей железных дорог, их суммарная протяженность больше протяженности магистральных железных дорог — 95 тыс. км.

Структурная схема транспортной системы

Рис. 1.2. Структурная схема транспортной системы

Кроме деления на транспорт общего и необщего пользования нередко транспорт подразделяют на магистральный и немагистральный.

Каждый вид транспорта имеет свою систему оценочных объемных и качественных показателей работы. Но есть и общетранспортные показатели, которыми характеризуются все виды транспорта, это:

  • • объем перевозок — в тоннах перевезенного груза (т);
  • • грузооборот — в тонно-километрах (т-км);
  • • перевозки — среднее расстояние (км).

Структуру транспортной сети России составляют наземные, водные и воздушные пути (линии) сообщения, протяженность которых составляет (в тыс. км на 2006—2007 гг.):

  • • железные дороги — 87,6;
  • • железнодорожные подъездные пути — 95,0;
  • • автомобильные дороги с твердым покрытием — 755,0;

в том числе общего пользования — 623,0;

  • • внутренние водные (речные) судоходные пути — 102,0;
  • • магистральные нефтепроводы — 63,0;
  • • магистральные газопроводы — 163,0;
  • • воздушные линии — 800,0;

в том числе международные — 200,0.

Транспортно-дорожный комплекс России представляет собой одну из крупнейших отраслей народного хозяйства страны. Он включает более 1,5 млн км наземных путей сообщения с огромным количеством разнообразного подвижного состава, зданий и сооружений. В этой отрасли занято почти 6 млн человек.

Серьезной проблемой ЕТС является взаимоотношение транспорта с окружающей природной средой. Пришло время, когда большое значение при выборе видов транспорта, типов используемых технических средств будут иметь степень безвредности для человека и окружающей природной среды, экологические характеристики (уровень шума, наличие вредных выбросов, излучений, вибраций, потребность в территории и т.д.). Пока ни один вид транспорта, особенно автомобильный, не отвечает хотя бы удовлетворительно этим требованиям.

По объему перевозимых грузов в тоннах автомобильный транспорт занимает ведущее место в ЕТС, особенно в перевозке наиболее ценных грузов. По численности работников и транспортным издержкам автомобильный транспорт также находится на первом месте.

Значительно возросла роль автомобильного и авиационного видов транспорта в перевозках пассажиров. Объем перевозок грузов и пассажиров речным транспортом в последние годы резко сократился. Железнодорожный транспорт России остается ведущим по выполняемой перевозочной работе — грузообороту, более половины грузооборота ЕТС (в т-км) выполняется на этом транспорте. Он остается ведущим и в дальних пассажирских перевозках.

Динамично растет трубопроводный транспорт. В настоящее время он уверенно наращивает грузооборот и вышел по этому показателю на второе место в ЕТС.

 
Посмотреть оригинал
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 

Популярные страницы