РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ МЭС С СЕРИЙНОЙ И ОПЫТНОЙ ПОДВЕСКАМИ СИДЕНЬЯ

Результаты лабораторных испытаний подвески сиденья оператора МЭС

При проведении лабораторных испытаний подвески сиденья оператора МЭС был получен график свободных колебаний сиденья с грузом массой 45 кг (рис. 47). На данном графике видно, что происходит довольно быстрое затухание этих колебаний. Как известно, причина затухания состоит в том, что при свободных колебаниях кроме упругих сил развиваются диссипативные силы, т.е. силы неупругого сопротивления, связанные с трением в кинематических парах, с внутренним трением в материале конструкции и, особенно из-за воздействия силы неупругого сопротивления, возникающей в гидро-амортизаторе подвески сиденья. Основной характеристикой диссипативных свойств колебательной системы подвески сиденья является логарифмический декремент затухания свободных колебаний, определяемый по следующей формуле [60]:

где Д. / Д+1 - отношение двух последовательных пиковых значений амплитуд свободных затухающих колебаний подвески сиденья.

Коэффициент демпфирования пропорционален логарифмическому декременту затухания свободных колебаний и определяется по формуле:

где Т - период свободных колебаний подвески сиденья.

При проведении лабораторных испытаний коэффициент демпфирования изменяли подбором амортизатора подвески сиденья для определения заданного оптимального значения, полученного в результате расчетов (Ks = 680 Н-с/м). При этом оба электромагнитных клапана 8 (см. рисунок 39) пневмопоршневого упругого элемента 7 были открыты на сброс, т.е. и нижняя и верхняя полости пневмоцилиндра сообщались с окружающей средой. Таким образом, дополнительное сопротивление активного упругого элемента 7 определялось только сопротивлением на трение поршня о стенки цилиндра и незначительным сопротивлением воздуха при его дросселировании через входные и выходные отверстия.

График свободных колебаний сиденья

Рисунок 47 - График свободных колебаний сиденья

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >