Организация логистического сервиса в АПК

Понятие логистического сервиса

В современном цивилизованном рынке продукции АПК — рынке покупателя — товар определяется как комплекс осязаемых и неосязаемых факторов, включающий в себя не только материальную компоненту, а также упаковку, цвет, габариты, дизайн, цену, но и услуги как комплекс определенных действий, престиж производителя и торгового посредника. Все это покупатель принимает как некую совокупность физического и абстрактного, которая обеспечивает ему удовлетворение своих нужд и ожиданий.

Современное отношение к товару в широком смысле данного понятия заключается в том, что он воспринимается как комплекс осязаемых и неосязаемых свойств.

Российский рынок продукции АПК - многофункциональный комплекс, который включает в себя не только сферу, непосредственно относящуюся к производству сельскохозяйственной продукции, но имеет также тесную связь с другими промышленными производствами, такими, как: производство комбикормов, сельскохозяйственной техники и.т.д.; с перерабатывающей промышленностью; с легкой промышленностью. Это свидетельствует о том, что связи в этом комплексе осуществляются по всем направлениям народного хозяйства и затрагивают все его сферы.

На сегодняшний момент заказчик заинтересован в сокращении операций по логистике и расфасовке продукции, поэтому чаще нуждается в поставках продукции «точно в срок» и отдает явное предпочтение расфасованным и готовым для прямой продажи продуктам.

Работники сетей общественного питания также заинтересованы в бесперебойных поставках сельскохозяйственной продукции в необходимом ассортименте, хорошего качества и готовой к приготовлению без предварительной обработки.

Торговые сети заинтересованы в сотрудничестве с хорошо зарекомендовавшими себя на рынке региональными производителями и поставщиками продукции, которые смогут гарантировать качественный товар по приемлемой цене.

Логистика в АПК охватывает большую часть оказываемых потребителям услуг, которые, выражаясь маркетинговой терминологией, будучи связаны с товаром в «реальном исполнении», то есть с изделиями в материальном воплощении, образующими некий товарный (материальный) поток, позволяют получить покупателям «товар с подкреплением».

Услуга в обобщенном понимании представляет собой некое действие, которое приносит пользу потребителю.

Постоянное уменьшение относительной важности материальной части совокупного предложения («товара-услуги») происходит параллельно с уменьшением части добавленной стоимости, производимой предприятиями АПК (в основном производстве).

Логистический сервис в АПК - представляет собой определенную совокупность услуг, оказываемых в процессе непосредственной поставки товаров потребителям, который является завершающим этапом продвижения материального потока по логистическим цепям, причем в основном потребителями являются производители сельскохозяйственной. продукции.

Таким образом предметом логистического сервиса является определенный комплекс (набор) соответствующих услуг.

Объектами логистического сервиса выступают конкретные потребители материальных потоков.

Логистическое сервисное обслуживание потребителей может осуществляться как самим производителем, так и торговопосреднической структурой, а также специализированными транспортно-экспедиционными фирмами. Это зависит от вида логистической системы, уровня требований потребителей и стратегии поставщика (производителя, торгового посредника).

Рассмотрим обобщенную схему логистического сервиса по структурным компонентам. (Схема 4.1).

Схема 4.1 Обобщенная схема логистического сервиса но структурным компонентам

В целом все работы и операции в сфере логистического обслуживания можно разбить на три основные категории:

  • 1. Услуги предпродажного характера. Это работы и операции по формированию спроса на логистическое обслуживание.
  • 2. Логистические услуги, оказываемые в процессе реализации товаров. Они обеспечивают эффективное продвижение материальных потоков и доставку продукции к месту назначения в строгом соответствии с заказами потребителей. Сюда можно отнести подбор и комплектацию партий поставок, упаковку, маркировку, формирование грузовых единиц, работу по обеспечению надежности поставок и т. д.

Пример.

В. Заднипряпец[1], генеральный директор компании "РУСБАНА инжиниринг" приводит опыт работы с сетью магазинов "Копейка".

«...Хотелось более подробно остановиться на тех трудностях, с которыми сталкивались многие компании, и которых, учитывая наш опыт, вы можете избежать. Прежде всего, попытайтесь выстроить схему работы компании с розничными сетями на основании обоюдной заинтересованности. Например, продукция, упакованная в качественную упаковку - это увеличение продаж, увеличение проходимости фруктово-овощного отдела, который часто является ведущим и самым привлекательным отделом розничной сети. Это формирование положительного имиджа данного магазина и много-много прочих плюсов, которые магазин (или менеджер отдела) зачастую не оценивает и не всегда верно воспринимает реакцию покупателей, полагая, поскольку нефасованная продукция дешевле, а вы предлагаете свой товар на 20-30% дороже, то и спросом ваше предложение пользоваться не будет.

"Борьба" с магазинами, если это так можно назвать, происходит, как правило, на протяжении трёх месяцев. В первый месяц идет "борьба" с покупателем, который начинает, к примеру, разрывать упаковку, вызывая тем самым недовольство у сотрудников магазина, привыкших к старым методам работы. Второй месяц"борьба" с менеджерами магазинов, которые не привыкли к более высоким требованиям приёмки, выгрузки, и к прочим проблемам, которые решаются со временем. А вот на третий месяц отношения, как правило, налаживаются. Новая схема принимается всемиот покупателя до руководства супермаркетов, дискаунтных сетей. И уже на четвертый месяц из магазина поступает заказ именно на фасованную продукцию и никакую другую. Т.о. данный период необходимо просто пережить. Насчет стоимости оборудования и ее отражении на стоимости самой продукции, можно привести пример опыт нашей работы с сетью магазинов "Копейка ".

...Мы начинали работать с ней, когда количество её магазинов было около 4, и начали экспериментировать с фасовкой, когда их было около 14 или 15. У нас был эксклюзивный контракт по поставке фруктово-овощной продукции. Во время эксперимента мы поставили в каждый из магазинов своих людей, которые делали заказ и отвечали за овощную витрину. Т.о. в равноценных магазинах, находящихся в одинаковых районах, за один отрезок времени при поставке основных пяти видов продукции наблюдалось увеличение продаж в три раза. И эти цифры - троекратное увеличение продаж, благоприятно действуют на руководство магазинов.»

3. Логические услуги послепродажного характера. К ним относят услуги по гарантийному обслуживанию, обеспечению запасными частями, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обеспечение возвратных потоков, осуществление обмена продукции и ряд других.

Организация эффективного логистического обслуживания включает в себя:

• решение вопросов, связанных с технологией и организацией

структурой обслуживания,

  • • показателями качества обслуживания
  • • определением оптимальной сферы и целесообразного уровня обслуживания.
  • • Ранжирование мотиваций потребителей при выборе поставщика
  • (Диаграмма. 1).

Диаграмма 1

  • 1 — степень надежности поставок;
  • 2 — минимальная продолжительность транспортировки;
  • 3 — минимальные транспортные затраты;
  • 4 — гибкость системы;
  • 5 — обеспечение сохранности грузов и исключение их возможных повреждений;
  • 6 — быстрота обработки информации по заказам;
  • 7 — минимальные затраты на упаковку груза;
  • 8— низкие затраты на страхование в процессе доставки груза.

К ключевым параметрам качества логистического обслуживания потребители относят:

  • 1) время от получения заказа поставщиком до доставки продукции потребителю (заказчику);
  • 2) гарантированную надежность доставки при любых условиях;
  • 3) реальную возможность доставки по первому требованию заказчика;
  • 4) наличие необходимых запасов в логистической системе;
  • 5) стабильность материально-технического обеспечения клиентов;
  • 6) максимальное соответствие выполнения заказов требованиям клиентов;
  • 7) прогрессирующую степень доступности выполнения заказов в действующей логистической системе;
  • 8) удобство размещения заказа в логистической системе в любое

время;

  • 9) скорейшее подтверждение заказа, принятого поставщиком к исполнению;
  • 1 (^объективность цеп на логистические услуги;
  • 11) регулярное информирование клиентов об уровне и структуре затрат на логистическое обслуживание;
  • 12) наличие в логистической системе возможностей предоставления постоянным клиентам товарных кредитов и скрытых скидок в виде бесплатно оказываемых логистических услуг;
  • 13) высокую эффективность технологии грузопереработки на складах и других трансформационных объектах логистической системы;
  • 14) обеспечение высокого качества упаковки товарной продукции;
  • 15) прогрессирующую возможность осуществления пакетных и контейнерных перевозок.

Мировая торговая практика выработала определенные стандарты сервисного обслуживания, позволяющие оперативно реагировать па заявки клиентов, правильно определять и выбирать конкретный вид сервисного обслуживания.

В международной практике действует несколько систем организации сервисного обслуживания:

  • 1. организация обслуживания изготовителем товара;
  • 2. организация обслуживания персоналом филиала изготовителя;
  • 3. организация обслуживания осуществляется специализированной зарубежной службой, функционирующей в стране покупателя;
  • 4. организация обслуживания консорциумом фирм, производящих отдельные виды оборудования;
  • 5. организация обслуживания с привлечением посредников;
  • 6. организация обслуживания персоналом зарубежного покупателя.

К основным факторам отрицательного воздействия на интернационализацию логистического сервиса относятся:

  • • специфичность нормативно-правовой базы в различных странах;
  • • своеобразие международных торговых и экономических отношений между государствами;
  • • особенности внутригосударственных условий поставок товарной продукции;
  • • частая несогласованность и многообразие таможенных процедур;
  • • специфичность в каждой стране транспортного законодательства;
  • • объективно сложившийся различный уровень логистического сервиса;
  • • различные требования к уровню информационного обеспечения перевозок;
  • • территориальные, рельефные и климатические особенности различных государств.

  • [1] Материал опубликован в еженедельнике "Агроогляд: oeoai та фрукти" №8(12)20 февраля 2006 г.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >