Меры безопасности, охрана труда и правила безопасности при техническом обслуживании скоростных вагонов.

Техническое обслуживание ТО-1 пассажирских вагонов проводят в соответствии с требованиями Правил безопасности и производственной санитарии при техническом обслуживании и ремонте вагонов. К лицам, проводящим техническое обслуживание ТО-1, предъявляют требования, предусмотренные Инструкцией осмотрщику вагонов № ЦВ-ЦЛ-408, Типовой инструкцией по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в пассажирском хозяйстве.

Персонал, выполняющий ТО и ремонт вагонов, должен пройти обучение и испытания по знаниям правил безопасности в соответствии с основными положениями. Регулярно организуются обучение и проверка знаний по охране труда работников железнодорожного транспорта.

При техническом обслуживании ТО-1 вагонов должны соблюдаться требования Инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов № ЦЛ-ЦУО/488.

Мастера скоростного поезда являются ответственными лицами за: организацию охраны труда при проведении работ по техническому обслуживанию состава скоростного поезда, проведение инструктажей по охране труда со всеми работниками, обеспечение контроля за выполнением работниками комплексной бригады правил безопасности.

При выполнении ремонтных работ на смотровой эстакаде все работники бригады должны использовать средства индивидуальной защиты (СИЗ). Работы по проверке целостности напорной магистрали следует выполнять с особой осторожностью вдвоем. Один работник медленно открывает концевой кран магистрали, другой двумя руками держит концевой рукав напорной магистрали. Ремонт узлов вагонов, МРТ и противоюзного устройства необходимо проводить только после ознакомления с инструкцией по эксплуатации и ремонту данного узла. МРТ осматривают при отключенной поездной пневмомагистрали и разомкнутой электрической цепи питания катушек электромагнитов. Вышедшие из строя детали заменяют только в депо.

При подключении состава к 3000 В все работы по составу должны быть прекращены. Не разрешается включать неисправный МРТ, а также МРТ, сопротивление изоляции электромагнитов которого ниже 0,5 МОм. При эксплуатации МРТ необходимо соблюдать требования Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, Правил безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. Каждый работник комплексной бригады должен быть ознакомлен с данным разделом технологического процесса, приведенными в нем инструкциями и допущен к работе после сдачи установленных экзаменов. Каждый работник комплексной бригады несет персональную ответственность за выполнение правил безопасности. Все работники, участвующие в техническом обслуживании скоростного состава поезда и его подготовке в рейс, должны пройти инструктажи по правилам безопасности:

• • вводный инструктаж проводят при приеме на работу (постоянную, сезонную, временную);
• • первичный, проводят после вводного инструктажа перед началом работы на определенном рабочем месте;
• • целевой, проводят перед выполнением работ;
• • повторный, проводят не реже чем 1 раз в 3 мес;
• • внеплановый, проводят при введении в действие новых или переработанных стандартов, инструкций; замене оборудования; при нарушении работником требований безопасности труда, которые могут привести к травме, аварии, пожару, взрыву; при поступлении на предприятие от вышестоящих организаций приказов, указаний, телеграмм о мерах предотвращения травм, аварий, взрывов; по требованию органов надзора; при перерыве в работе, связанной с движением поездов и другими условиями с повышенной опасностью, более чем на 30 дней, для остальных работ — 60 дней.

Все виды инструктажей должны проводиться с оформлением в журнале инструктажей формы ТНУ-19.

Всем работникам необходимо выполнять требования техники безопасности на станционных путях. Проход по путям станции разрешается только по установленным маршрутам. При прохождении по маршрутам служебных проходов следует идти по середине междупутья, обращая внимание на шум приближающегося поезда или сигналы локомотива, а также на устройства и предметы, находящиеся на путях, чтобы не споткнуться; при выходе на путь из-за подвижного состава предварительно необходимо убедиться в отсутствии движения подвижного состава по этому пути; не переходить и не перебегать пути перед движущимся подвижным составом; переходить пути, занятые подвижным составом, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки последнего вагона.

Запрещается:

• • находиться на междупутье между поездами при безотцепочном их проследовании по станции;
• • подлезать под вагоны неогражденного состава;
• • пересекать пути в местах расположения стрелок;
• • проводить посадку и прыгать на ходу поезда;
• • наступать на рельсы, особенно в местах пересечения путей;
• • садиться на рельсы;
• • работать на неогражденном составе.