Эксплуатация воздушных и кабельных линий

Воздушные линии.

Основными задачами эксплуатационной службы воздушных линий являются:

  • 1) наблюдение за состоянием воздушных линий и своевременное выявление возможных неисправностей путем организации осмотров воздушных линий и проведения профилактических испытаний;
  • 2) производство необходимых ремонтов.

При обходах и осмотрах могут быть выявлены и в дальнейшем должны быть устранены следующие возможные основные неисправности воздушных линий:

  • • для металлических опор — наклон опор и деформация траверс и тросостоек, оседание земли вокруг фундамента или самого фундамента, коррозия, трещины деталей опор;
  • • деревянных опор — наклон опор, перекос их частей, обрыв или ослабление проволочных бандажей, загнивание деталей опор, их обгорание и расщепление;
  • • проводов и тросов — набросы, обрывы, сильное натяжение или провисание проводов, неправильное расстояние проводов до земли, коррозия проводов и тросов, наличие вибрации, образование гололеда;
  • • изоляторов — механические повреждения фарфора или стекла, следы оплавления на армировке изоляторов и арматуре гирлянд, коррозия арматуры, коронирование;
  • • заземляющих устройств — повреждение или обрывы заземляющих спусков на опоре и в земле;
  • • разрядников — подгорание и повреждение защитных рогов и колец, неудовлетворительное состояние указателей срабатывания, оплавление на электродах внешнего искрового промежутка.

При наличии разрядников их осматривают при каждом обходе, а также после каждой грозы и в случае отключения воздушной линии и работы автоматического повторного включения (АПВ).

На воздушных линиях регулярно проводят профилактические испытания и проверки. В отношении деревянных опор измеряют глубину загнивания в местах наибольшего загнивания. Все отверстия, сделанные в древесине во время измерений, обрабатывают антисептиком.

У металлических опор и траверс проверяют состояние антикоррозийного покрытия. Степень повреждения металла коррозией выявляют, измеряя оставшееся поперечное сечение детали. Интенсивной коррозии подвержены металлические опоры, расположенные вблизи морского побережья, химических и металлургических заводов, поэтому их следует проверять часто и с особой тщательностью [21].

При ремонтах крен железобетонных опор на трассе устраняют, не снимая напряжения с воздушной линии, если он не превышает 20°, а скорость ветра — 10 м/с. Обнаруженные при осмотрах трещины в железобетонных опорах тщательно обрабатывают и заделывают.

Работа на воздушных линиях под напряжением возможна в следующих случаях:

  • 1) если нет возможности обесточить воздушную линию без перерыва электроснабжения ответственных потребителей;
  • 2) при проведении работ при скорости ветра не более 10 м/с;
  • 3) если работы проводят специальные бригады, допущенные к ним главным энергетиком;
  • 4) при использовании испытанного и проверенного оборудования;
  • 5) при отключении устройства АП В воздушных линий и в других конкретных случаях.

При эксплуатации воздушных линий требуется обязательная проверка габаритов, так как требования к габаритам определяются безопасностью людей, сохранностью воздушных линий (от падающих деревьев, пожара зданий и т.п.). На рисунке 2.14 приведены габариты собственно воздушной линии.

Габариты собственно воздушной линии

Рис. 2.14. Габариты собственно воздушной линии

Различают следующие габариты воздушных линий:

  • • от провода до земли в нормальных пролетах;
  • • на специальных переходах (через судоходные реки, железные дороги и пр.);
  • • в местах пересечения воздушных линий с другими воздушными линиями или линиями связи;
  • • по отношению к соседним сооружениям или предметам.

При эксплуатации воздушных линий габариты их могут изменяться, и поэтому обслуживающий персонал должен периодически производить их проверку. Причинами изменения габаритов воздушных линий в процессе эксплуатации могут быть вытяжка проводов, наклон опор, перестановки опор на новое место при ремонтах, удлинение гирлянд при замене дефектных элементов, постройки под воздушной линией дорог, строений и пр.

Опасными для воздушных линий являются вибрации проводов, вызывающие «усталость» металла, что приводит к преждевременному излому провода, а затем к его обрыву. Кроме того, вибрация вызывает разрушения изоляторов, а в некоторых случаях приводит к повреждению опор. Систематические осмотры проводов и своевременный их ремонт предупреждают повреждения проводов в результате вибрации.

Известно, что при определенных атмосферных условиях провода и тросы воздушных линий могут покрываться гололедом, который может создавать значительные механические нагрузки, вызывающие разрушение и обрыв проводов. Для борьбы с гололедом провода прогревают нагрузочным током или токами короткого замыкания (плавка гололеда).

Механические и электрические нагрузки, воздействующие на изоляторы воздушных линий, снижают срок их службы и вызывают повреждение. Дефектные изоляторы выявляют с помощью испытаний повышенным напряжением во время специальных осмотров, а также периодических и других обходов, а затем их заменяют новыми при ближайшем отключении воздушной линии [21J.

Вследствие изменения условий работы провода, а также условий окружающей среды, изменяются технические характеристики работающей воздушной линии. Электрический ток, проходя по проводам воздушных линий, выделяет тепло и нагревает провод. Под влиянием нагрева провода происходят следующие изменения:

  • 1) удлиняется провод, вследствие чего он провисает, увеличивается стрела его провеса, изменяются его габариты до земли;
  • 2) изменяется натяжение провода и его способность нести механическую нагрузку;
  • 3) изменяется сопротивление провода и, как следствие этого, количество тепла, выделяемого проводом, т.е. изменяются потери электроэнергии.

В условиях перегрузки воздушных линий изменяются габариты в сторону уменьшения расстояния от низшей точки до земли.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >