ПЛАНИРОВАНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПАРКА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН ПО ВРЕМЕНИ ИХ РАБОТ И МОЩНОСТИ
Производительность одной машины, т.е. количество продукции или операций, выполняемых ею за планируемый период, определяется плановой нормой выработки машины.
Плановые годовые нормы выработки определяются умножением плановых часовых норм на число часов работы соответствующих машин в год.
Плановую среднюю часовую норму выработки рассчитывают на основе данных о фактической производительности за предыдущий период с учетом ее увеличения в планируемом периоде за счет осуществления мероприятий по улучшению использования машин, предусмотренных в плане технического развития.
Плановая средняя часовая норма выработки должна быть не ниже часовой эксплуатационной производительности соответствующих машин, которая может быть определена на основании ЕНиР с учетом поправочного коэффициента для перехода от выработки работающих машин к выработке списочных машин. План нормы устанавливают исходя из конкретных условий работы и предусматривают использование опыта передовых строек, применяющих прогрессивные методы организации производства работ и эксплуатации строительных машин.
При планировании комплексной механизации норму выработки комплекса машин определяют исходя из ведущей машины. Остальные машины, входящие в состав данного комплекса, должны быть взаимоувязаны по основным параметрам таким образом, чтобы обеспечивалась бесперебойная работа всего комплекса.
Количество часов, которые отрабатывает каждая среднесписочная машина, определяют по установленным годовым и сменным режимам ее работы.
Режим работы представляет собой распределение общего календарного времени на время работы машины и время технического обслуживания, ремонта, монтажа-демонтажа, перебазирования и простоев по метеоусловиям. Число смен работы основных строительных машин предусматривается в плановом годовом режиме работы и должно быть не меньше двух. Число часов работы машина в смену предусматривается в годовом режиме и определяется на основе планового сменного режима работы, включающего в себя затраты времени на подготовительно-заключительные операции, технические и технологические перерывы.
Требующиеся затраты времени на техническое обслуживание и ремонт рассчитываются исходя из плана технического обслуживания и ремонта и установленной продолжительности их выполнения. Затраты времени на перебазирование машин с объекта на объект, монтаж-демонтаж определяются на основе рекомендаций НИИ или внутренних распоряжений.
Рассмотрим показатели использования машин в организации. Коэффициент использования парка строительных машин
где Тфакт — фактически отработанное число машинодней за год;
Ггод — календарное число машинодней за тот же период.
Коэффициент сменности работ машины характеризует установленный режим работы строительных машин:
где N — имеющееся число машин во всех сменах;
А/шах — максимальное число машин, работающих в одной смене.
Пример 8.2. Определить коэффициенты использования календарного и планового времени скрепера при следующих исходных данных:
- ? выходных дней в году — 103;
- ? праздничных дней — 8;
- ? число смен в сутки — 2;
- ? продолжительность рабочей смены — 8,2 ч;
- ? планируемые потери рабочего времени — 901 ч;
- ? фактически отработано за год — 3160 ч.
Решение:
1. Определение коэффициента использования календарного времени.
Для определения коэффициента использования календарного времени необходимо фактически отработанное время скрепером за год разделить на число дней в году (за вычетом выходных и праздничных дней), умноженных на число смен и продолжительность рабочей смены скрепера:
2. Определение коэффициента использования планового времени.
Для определения коэффициента использования планового времени необходимо фактически отработанное время скрепером за год разделить на число дней в году (за вычетом выходных и праздничных дней), умноженных на число смен и продолжительность рабочей смены скрепера с учетом планируемых потерь рабочего времени:
Существует методическое пособие по определению потребности в основных строительных машинах (утверждено НТС ЦНИИОМТП Госстроя СССР 1 января 1989 г.), в котором предложены типовые формы таблиц. Рассмотрим эти формы.
Рапорт о работе башенного крана (форма № ЭСМ-1) применяют в специализированных организациях для учета работы мостовых, шлюзовых, самоходных, портально-стреловых, стационарных, козловых и башенных кранов при почасовой оплате. Он является основанием для получения исходных данных при начислении заработной платы машинистам (прил. 1). Рапорт выписывает на декаду в одном экземпляре прораб или уполномоченное лицо участка управления механизации и заполняют ежесуточно машинисты башенного крана.
Рапорт рассчитан для внесения данных о работе четырех машинистов при трехсменной работе башенного крана. Фамилию четвертого машиниста записывают при замене одного отсутствующего машиниста по причине болезни, отпуска, который будет продолжать работу на башенном кране. При последующей замене выписывают новый рапорт.
Объем выполненных работ заполняет должностное лицо, ответственное за нормирование и расчеты, на основании замеров выполненных работ и единых норм и расценок по каждому конструктивному элементу или виду работ.
Результаты работы и простоев крана, а также претензии к работе машинистов подтверждает заказчик подписью и штампом.
При заполнении документа рекомендуется применять следующие коды простоев по вине владельца машины и заказчика.
По вине владельца машины:
я неисправность машины — 01;
- ? техническое обслуживание — 02;
- ? внеплановый ремонт — 03;
- ? отсутствие горюче-смазочных материалов — 04;
- ? перебазирование и переоборудование машины — 05;
- ? отсутствие машиниста — 06.
По вине заказчика:
я отсутствие материалов и конструкций — 07;
- ? отсутствие фронта работ — 08;
- ? необеспеченность подъездных путей — 09;
- ? отсутствие силовой энергии и освещения — 10;
- ? недостатки транспортных средств —11;
- ? прочие простои — 12.
В конце декады рапорт подписывают машинисты, должностное лицо, ответственное за нормирование и расчет, прораб, начальник участка, затем его передают в бухгалтерию.
Работа башенных кранов, состоящих на балансе специализированной организации, оформляют по форме № ЭСМ-6.
Путевой лист строительной машины (форма № ЭСМ-2) применяют в специализированных организациях для учета работы строительной машины на автомобильном ходу при почасовой оплате. Он является основанием для получения исходных данных при начислении заработной платы обслуживающему персоналу (прил. 2). Путевой лист выписывает в одном экземпляре диспетчер или уполномоченное лицо и выдает на смену, день или декаду. Выезд и возвращение строительной машины оформляет диспетчер, механик, машинист.
Результаты работы и простоев строительной машины отражаются на оборотной стороне путевого листа и ежедневно подтверждаются подписью и штампом заказчика. Рекомендуется применять коды простоев, приведенные к форме № ЭСМ-1.
Оформленный путевой лист, подписанный машинистом, прорабом, начальником участка управления механизации, должностным лицом, ответственным за нормирование и расчеты, передают в бухгалтерию.
Рапорт о работе строительной машины (механизма) (форма № ЭСМ-3) применяют в специализированных организациях для учета работы строительной машины (механизма) при почасовой оплате. Он является основанием для получения исходных данных при начислении заработной платы обслуживающему персоналу (прил. 3). Рапорт выписывается в одном экземпляре должностным лицом, ответственным за нормирование и расчеты, прорабом или уполномоченным лицом.
Выдача горюче-смазочных материалов подтверждается подписью заправщика или машиниста (если получены талоны на горючее). Передача остатков горючего оформляется подписями ответственных лиц.
Результаты работы и простоев строительной машины (механизма) отражаются на оборотной стороне рапорта и ежедневно подтверждаются подписью и штампом заказчика. Рекомендуется применять коды простоев, приведенные к форме № ЭСМ-1.
В конце декады рапорт подписывается машинистом, прорабом, начальником участка, должностным лицом, ответственным за нормирование и расчеты, и передается в бухгалтерию.
Рапорт-наряд о работе строительной машины (механизма) (форма № ЭСМ-4) применяют в специализированных организациях, имеющих строительные машины (механизмы) на балансе, для оформления и учета выполнения задания на сдельные работы, измеряемые в натуральном выражении. Он является основанием для получения исходных данных при начислении заработной платы обслуживающему персоналу (прил. 4).
Рапорт заполняется в одном экземпляре должностным лицом, ответственным за нормирование и расчеты, или уполномоченным лицом и выдается машинистам на весь период выполнения работы. Рапорт- наряд заполняется на одного заказчика.
Описание работ и условий производства, учет выполнения задания отражаются на оборотной стороне формы.
Выполнение работы строительной машиной (механизмом) подтверждается подписью и штампом заказчика.
При использовании документа в организациях, имеющих строительные машины (механизмы) на балансе, выполненные работы подтверждаются лицом, ответственным за их выполнение.
Заполненный рапорт подписывается должностным лицом, ответственным за нормирование и расчеты, прорабом, начальником участка и передается в бухгалтерию.
Карту учета работы строительной машины (механизма) (форма № ЭСМ-5) применяют при ручной обработке данных для учета отработанного времени строительной машиной (механизмом), а также для учета выполненного объема работ. Карта ведется в одном экземпляре. Заполняется на основании форм № ЭСМ-1, ЭСМ-2, ЭСМ-3, ЭСМ-4 (прил. 5).
Целодневные простои на длительный период, связанные с планово-предупредительным ремонтом, записываются одной общей строкой.
При изготовлении бланков форм в типографии они могут быть сброшюрованы в виде журнала на соответствующей бумаге.
Журнал учета работы строительных машин (механизмов) (форма № ЭСМ-6) применяют для учета и контроля ежедневной работы больших и малых строительных машин (механизмов). Журнал ведется у заказчика строительных машин и в организациях, имеющих строительную технику на балансе (прил. 6). Журнал заполняет прораб строительного участка.
Справку для расчетов за выполненные работы (услуги) (форма № ЭСМ-7) применяют для производства расчетов организации с заказчиками и подтверждения выполненных работ (услуг) строительными машинами (механизмами).
На каждый рапорт (путевой лист) работы строительной машины (механизма) выписывается отдельная справка (прил. 7).
Справка составляется в одном экземпляре представителями заказчика и организации — исполнителя работ (услуг) на основании данных путевого листа (форма № ЭСМ-2) или рапортов (формы № ЭСМ-1, ЭСМ-3). Она заверяется печатью заказчика, передается в бухгалтерию организации, которая использует ее как приложение к документу, выставляемому заказчику для оплаты. Стоимость работ (услуг) указывается в договорных ценах, по которым осуществляются расчеты заказчика с исполнителем (управлением механизации).
