Методика коррекции профиля зубьев накатника Общие положения

В тех случаях, когда погрешность профиля прикатанных зубчатых колес превышает величину, заданную техническими условиями, необходима коррекция профиля зубьев накатника, осуществляемая опытным путем.

Коррекция профиля зубьев накатника производится посредством перешлифовки накатника модифицированным шлифовальным кругом. Параметры модификации шлифовального круга определяются отдельно для каждой группы одноименных профилей зубьев накатника на основании измерения отклонений профиля опытных зубчатых колес, прикатанных накатником с некорректированным профилем.

Коррекция профиля зубьев накатника проводится по основному шагу, а по мере необходимости - по форме профиля (при этом компенсируются локальные отклонения профиля зуба калибруемых колес).

Величина опытной партии зубчатых колес для определения корректирующих поправок должна быть не менее 20 штук.

2.7.1. Измерение отклонений профиля зубьев прикатанных колес.

При отсчете отклонений профиля зубьев обрабатываемого колеса, накатника и шлифовального круга за положительное направление принимается направление из тела зубьев колеса и накатника, а также из тела шлифовального круга. Противоположное направление считается отрицательным. Отклонения профиля зубьев прикатанных колес измеряются на четырех равномерно расположенных по окружности зубьях по каждой группе одноименных профилей.

Измерение отклонений профиля зубьев прикатанных колес производится в следующей последовательности.

Определяется угол развернутости эвольвенты в нижней граничной точке активного профиля зуба колеса:

где: ZH и ZK- числа зубьев соответственно накатника и колеса; акн - угол профиля в точке притупления вершин зубьев накатника; аи.„ - угол станочного зацепления;

Определяется угол развернутости эвольвенты в верхней граничной точке активного профиля зуба колеса:

где: a.hK - угол профиля в верхней граничной точке активного профиля зуба колеса, определяемый по формуле:

В этой формуле: de_K - основной диаметр калибруемого колеса; daK - диаметр вершин зубьев калибруемого колеса.

В пределах активного профиля зуба колеса с интервалом в один градус измеряются отклонения профиля зуба , соответствующие значениям текущего угла развернутости эвольвенты Ujk •

2.7.2. Расчет откорректированного профиля накатника и модифицированного профиля шлифовального круга

Расчет откорректированного профиля накатника и модифицированного профиля шлифовального круга производится на основе взаимосвязи между отклонениями профилей колеса, накатника и шлифовального круга в сопряженных точках профилей, под которыми понимаются общие точки контакта профилей колеса и накатника при зубокалиброва- нии, а также накатника и шлифовального круга при перешлифовке профилей накатника. Эта взаимосвязь имеет следующий характер:

  • - величины отклонений по абсолютной величине равны;
  • - отклонения профиля зубьев прикатанного колеса и шлифовального круга имеют одинаковые знаки;
  • - отклонения профиля зубьев прикатанного колеса и накатника имеют противоположные знаки;
  • - отклонения профиля зубьев накатника и профиля шлифовального круга имеют противоположные знаки.

Для каждого профиля зуба колеса определяются погрешность радиуса основной окружности и среднее отклонение профиля:

где: Дгьк - отклонение радиуса основной окружности прикатанного колеса; /о; - отклонение профиля зуба колеса в начале отсчета; п - число замеров отклонений профиля; y/jk - отсчет текущего угла развернутости

эвольвенты в радианах; f ^ - текущие значения отклонений профиля зуба прикатанного колеса.

Для каждой группы одноименных профилей в пределах опытной партии определяется среднее значение погрешности радиуса основной окружности колеса:

где: т - число одноименных профилей зубьев колеса в пределах опытной партии.

Систематическая погрешность основного шага прикатываемых колес определяется по формуле:

Откорректированный основной шаг накатника определяется по следующей зависимости:

где: рв - номинальный основной шаг.

Теоретические отклонения профиля зуба колеса после коррекции основного шага определяются по формуле:

Для каждой группы одноименных профилей в каждой точке в пределах опытной партии определяется среднее значение теоретических отклонений профиля после коррекции основного шага:

где: т - число одноименных профилей зубьев колеса в пределах опытной партии .

Наибольшая погрешность профиля зубьев колес после коррекции основного шага определяется по формуле:

где: п - число замеров отклонений профиля.

В случае если наибольшая погрешность профиля зубьев колес после коррекции основного шага не превосходит величины, заданной техническими условиями, дальнейшая коррекция профиля зубьев накатника может не проводиться. В противном случае необходима дальнейшая коррекция по форме профиля зуба колеса с целью компенсации локальных отклонений профиля.

2.7.3. При проведении дальнейшей коррекции профиля зубьев накатника определяются углы развернутости эвольвенты в сопряженных точках профиля зуба накатника:

и координаты сопряженных точек на профиле шлифовального круга относительно точки пересечения профиля с начальной прямой:

Положительные значения координат отсчитываются в направлении основания профиля шлифовального круга, отрицательные - в направлении вершины профиля. В формулах (2.55) и ((2.56): dbH - основной диаметр накатника; d>к - основной диаметр калибруемого колеса;

oCwc - угол станочного зацепления; viK - угол развернутости эвольвенты в сопряженных точках профиля зуба калибруемого колеса.

В сопряженных точках профилей колеса и шлифовального круга в соответствии со своим знаком задаются средние значения теоретических отклонений профиля после коррекции основного шага, вычисленные по формуле (2.53).

Пример расчета коррекции профиля зуба накатника для калибрования зубьев колес коробки отбора мощности автосамосвала приведен в приложении 2.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >