ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ ПРИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ

Целевые установки: научить студентов организации помощи при дорожно-транспортных происшествиях (ДТП), уметь правильно извлекать и осуществлять перенос пострадавших из транспортных средств, уметь оказывать первую помощь пострадавшим.

Увеличение автомобильного парка и скоростных характеристик транспортных средств вызывают серьезную задачу обеспечения безопасности водителя и пассажиров при ДТП.

Транспортные средства снабжают такими конструктивными элементами, которые способны защитить участников ДТП от травм или снизить их тяжесть: это энергопоглощающие бамперы, складывающиеся колонки рулевого управления, компьютерные системы торможения, подголовники, ремни, подушки и специальные детские кресла безопасности.

В соответствии с подп. 2.1.2 Правил дорожного движения РФ водитель и пассажиры при движении механического транспортного средства, оборудованного ремнями безопасности, должны быть пристегнуты ими. Необходимость применения ремней безопасности на автомобилях предписана Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» и нормами международного права. На отечественных автомобилях это основное (если не считать подголовников) и достаточно действенное техническое приспособление, снижающее степень опасности для водителя и пассажиров при ДТП. Конструктивно ремни безопасности подразделяются на жесткие и инерционные. Жесткие ремни, фиксирующие водителя и пассажиров в определенном положении и не допускающие движения вперед, используют в автоспорте. Инерционные ремни мягко фиксируют водителя и пассажира, однако при лобовом столкновении или резком торможении не допускают их движения вперед, предупреждая тем самым травмы о рулевое колесо или ветровое стекло автомобиля. Подголовники оказывают защитное действие при ударе в стоящий или движущийся автомобиль сзади. При таком ударе голова водителя резко отклоняется назад, и вследствие этого возникает травма шейного отдела позвоночника, в том числе переломы позвонков и травма спинного мозга. Подушки безопасности, впервые появившиеся в 1981 г., на практике продемонстрировали свою эффективность и помогли снизить вероятность тяжелых травм на 40%. Их монтируют в руль автомобиля, приборную панель, спинки сидений или за обивкой салона (боковые подушки). Подушки безопасности, расположенные в крыше над дверными проемами, носят название «занавески». В отличие от боковых подушек, защищающих грудную клетку, «занавески» предохраняют голову от контакта со стеклом и центральной стойкой. Они защищают и от осколков стекла, а также удерживают водителя и пассажиров при опрокидывании автомобиля. При наличии «занавесок» шансы получить травмы в случае ДТП уменьшаются почти на треть. Заполнение подушек безопасности безвредным газом осуществляется с помощью специальных пиропатронов, также безопасных для человека, очень быстро: в подушку средней вместимости (50 л) газ нагнетается за 25 мс. Скорость движения оболочки подушки безопасности навстречу водителю или пассажиру достигает 200—300 км/ч. Таким образом, до завершения ее заполнения с ней лучше не соприкасаться. В течение некоторого времени спасаемого должен придерживать ремень безопасности. Поэтому при наличии в автомобиле подушек безопасности применение ремней безопасности становится обязательным. В противном случае неизбежно получение травмы от самой подушки. Максимально эффективно использовать ремни безопасности позволяют такие новинки, как преднатяжители и ограничители натяжения ремней. Пред натяжитель представляет собой пиропатрон, который натягивает ремень безопасности в сотые доли секунды. При лобовом столкновении туловище водителя с ускорением движется вперед, и как только давление тела на ремень безопасности достигает заранее предусмотренного предельного значения, срабатывает ограничитель натяжения ремня. Он отпускает ремень, оберегая грудную клетку водителя от переломов ключицы и ребер, происходящих вследствие чрезмерного натяжения ремня при отсутствии ограничителя. Таким образом, пиротехнический преднатяжитель ремня безопасности при аварии фиксирует водителя, предотвращая его «прыжок» навстречу раскрывающейся подушке безопасности, а ограничитель не позволяет ремню слишком сильно врезаться в грудную клетку и вызвать перелом ключицы или ребер. Согласно поди. 22.9 Правил дорожного движения РФ запрещается перевозить детей в возрасте до 12 лет на переднем сиденье легкового автомобиля при отсутствии специального детского удерживающего устройства. Самые распространенные средства безопасности (ремни и надувные подушки) рассчитаны на взрослых пассажиров. Для детей же, особенно маленьких, они не только бесполезны, но часто и опасны: такой ремень ложится на шею ребенка, а воздушная подушка для него слишком жестка. Чтобы сделать поездки безопасными и комфортными, выпускают и используют детские удерживающие устройства (детские кресла безопасности), которые в семь раз снижают риск гибели ребенка или получения им тяжелой травмы. Многочисленные фирмы Италии, Испании, Португалии, Польши и других стран предлагают различные модели кресел безопасности с учетом возраста ребенка: от новорожденного до 12-летнего подростка [1].

Для тех, кто оказался свидетелем или участником ДТП, есть несколько обязательных правил:

  • ? ни при каких обстоятельствах не оставлять пострадавшего без помощи (оставление в опасности — уголовно наказуемое преступление);
  • ? бегство водителя, совершившего ДТП, с места происшествия, а также уклонение от освидетельствования, может быть наказано лишением прав на вождение до двух лет;
  • ? немедленно сообщить о происшествии в полицию (это не обязательно, если в ДТП нет жертв, а у водителей нет претензий друг к другу);
  • ? сохранить все следы происшествия (если нельзя организовать объезд, водители обязаны составить схему расположения всех предметов и следов на дороге, подписать схему у свидетелей с адресами и телефонами и только после этого убрать машины с дороги);
  • ? став свидетелем наезда или аварии, при которой водитель скрылся, необходимо запомнить и тут же записать номер, марку, цвет и любые приметы машины и водителя, и оказав помощь пострадавшим, передать сведения в полицию.

Алгоритм действий водителя, оказавшегося свидетелем ДТП:

  • ? водитель, оказавшийся свидетелем ДТП, до прибытия скорой помощи и аварийно-спасательных формирований должен принять меры, направленные на спасение пострадавших. При этом его действия должны быть четкими и последовательными;
  • ? остановить свое транспортное средство на безопасном расстоянии от места происшествия, не загораживая при этом пути подъезда аварийно-спасательных формирований;
  • ? включить сигнал аварийной остановки, выставить знак «Аварийная остановка»;
  • ? при наличии свободного от оказания первой медицинской помощи человека направить его с сигнальными средствами (мигающий фонарь, кусок белой материи) вдоль дороги по направлению движения для заблаговременного предупреждения других водителей об опасности и необходимости снижения скорости движения;
  • ? безопасно подойти к месту, оценить обстановку;
  • ? вызвать помощь, при этом вы должны четко обозначить причину вызова:
    • 1) указать точный адрес (координаты) места происшествия (направление трассы, какой километр и т.д.),
    • 2) указать точное время ДТП (часы, минуты),
    • 3) информировать об особенностях подъезда к месту ДТП,
    • 4) четко охарактеризовать происшествие (количество автомобилей, участвующих в ДТП, характер столкновения),
    • 5) информировать о наличии дополнительной опасности (разливе топлива, угрозе возгорания, опасного груза и т.д.),
    • 6) указать точное количество пострадавших, есть ли среди них дети,
    • 7) имеются ли зажатые, блокированные в автомобиле люди, извлечение которых потребует специальных аварийно-спасательных мер,
    • 8) назвать себя и сообщить свой номер телефона.

Правила поведения с пострадавшим и окружающими:

  • ? желательно подойти к пострадавшему спереди;
  • ? поведение должно быть уверенным и спокойным;
  • ? представиться пострадавшему;
  • ? общаться с пострадавшим по имени и на «Вы»;
  • ? объяснить свои действия и цель помощи;
  • ? манипуляции должны быть бережными и осторожными;
  • ? использовать только те приемы, которыми лучше владеешь;
  • ? делать все как можно лучше и быстрее;
  • ? постоянно беседовать с пострадавшим;
  • ? быть готовым к любым ситуациям;
  • ? не отвечать на возможную агрессию и оскорбления, это относится не к вам, это способ пострадавшего избавиться от собственного страха;
  • ? не допускать споры между помощниками, дав им конкретные задания. ДТП. Отключение аккумулятора

Отключение аккумулятора, сделанное очевидцами или кем-то из участников ДТП, может спасти чью-то жизнь и облегчить работу спасателей. Для отключения аккумулятора есть две причины.

Во-первых, если разбитый автомобиль не обесточен, то возможно возникновение искры, которая способна воспламенить разлитое на месте аварии топливо. Как известно, автомобиль сгорает очень быстро — потребуется всего две минуты, чтобы салон полностью был объят огнем.

Во-вторых, отключить аккумулятор необходимо, чтобы дезактивировать подушки безопасности. Неожиданное срабатывание подушек безопасности во время оказания медицинской помощи или работы по извлечению пострадавших может причинить серьезные травмы как пострадавшему, так и спасателям. Подушки безопасности дезактивируются менее чем через 5 минут после отключения аккумулятора (точное время зависит от модели автомобиля). На современных автомобилях нельзя расслабляться, даже обнаружив уже сработавшую подушку безопасности, так как существуют двухступенчатые подушки, способные срабатывать двукратно.

Как правильно отключить аккумулятор:

  • 1. отсоединить отрицательный кабель;
  • 2. отсоединить положительный кабель;
  • 3. положить кабели таким образом, чтобы они не могли случайно снова соединиться с аккумулятором.

Некоторые производители автомобилей в своих рекомендациях для экстренных служб добавляют в алгоритм еще один пункт: соедините на какое-то время вместе положительный и отрицательный кабели. Это объясняется необходимостью нейтрализовать заряд, накопленный в различном электронном оборудовании автомобиля. Минус обязательно отсоединять первым. Если же сначала взяться за плюс, то возможно возникновение короткого замыкания при контакте кабеля с корпусом автомобиля. Отсоединить кабели можно, скинув их с клемм аккумулятора или перекусив кусачками. Что окажется проще, зависит от ситуации.

Что может потребоваться сделать до отключения аккумулятора. До отключения аккумулятора нужно использовать все возможности облегчения извлечения пострадавших, требующие электрического питания: опустить стекла, открыть двери и т.п. В современных грузовиках или автобусах встречаются кресла водителя с электрическим управлением. После отключения питания кресло может изменить свою конфигурацию, что может вызвать опасные перемещения пострадавшего.

Правила осмотра пострадавшего, лежащего на дороге [2]

Первичный осмотр (не более 30 секунд)

1. Определить признаки угрожающих жизни состояний, приводящих

к смерти в течение нескольких минут:

  • ? клинической смерти;
  • ? комы;
  • ? наружного кровотечения;
  • ? проникающих ранений шеи и грудной клетки.
  • 2. Определить признаки биологической смерти, при которой оказание помощи бессмысленно.

В случаях выявления признаков:

  • ? клинической смерти — немедленно начать СЛР;
  • ? комы — повернуть на живот и очистить ротовую полость;
  • ? наружного кровотечения — пальцем прижать артерию и наложить жгут;
  • ? проникающих ранений шеи и грудной клетки — закрыть доступ воздуха в рану ладонью, а затем наложить окклюзионную повязку пластырем, индивидуальным перевязочным пакетом и пр. (глава 20);
  • ? в определенных ситуациях следует проводить комплекс реанимации умершему (из моральных соображений).

Только после устранения причин, приводящих к смерти в первые минуты после травмы, следует приступить к вторичному осмотру пострадавшего и оказанию дальнейшей помощи.

Вторичный осмотр (не более трех минут)

  • 1. Выяснить жалобы пострадавшего на боль, затрудненное дыхание, потерю чувствительности.
  • 2. Узнать о возможных аллергических реакциях на медикаменты.
  • 3. Осмотреть пострадавшего и выявить признаки:
    • ? повреждения костей конечностей, таза, позвоночника, ребер и грудной клетки;
    • ? проникающего ранения живота;
    • ? наличие ран и ссадин;
    • ? отморожения;
    • ? наличие ожогов;
    • ? определить признаки переохлаждения.
  • 4. Обратить внимание:
    • ? на запах алкоголя изо рта;
    • ? на неадекватное поведение и бледность кожи.

Объем доврачебной помощи пострадавшему, находящемуся на дороге, определяется характером повреждения (табл. 21.1).

Если определяется запах алкоголя изо рта, неадекватное поведение в сочетании с бледностью кожи, то пострадавшего нельзя отпускать с места происшествия до прибытия медперсонала, даже при отсутствии видимых травм и повреждений.

Таблица 21.1

Доврачебная помощь после вторичного осмотра пострадавшего, находящегося на дороге

п/п

Признак повреждения

Объем помощи

1

Повреждение костей таза, тазобедренных суставов (поза «лягушки»)

Немедленно обезболить, уложить на спину и подложить валик под колени

2

Перелом костей конечностей

Обезболить, наложить шину

3

Проникающее ранение живота

Уложить на спину, расстегнуть поясной ремень, приподнять и согнуть ноги в коленях

=

Ожог

Срочно использовать место холод, обезболить и предложить теплое сладкое питье

Отморожение, переохлаждение

Укрыть теплой одеждой, предложить теплое сладкое питье

Первичный осмотр в салоне автомобиля (не более двух минут)

  • 1. Определить признаки угрожающих жизни состояний:
    • ? клинической смерти;
    • ? комы;
    • ? наружного кровотечения;
    • ? проникающих ранений шеи и грудной клетки;
    • ? синдрома длительного сдавления;
    • ? переломов костей конечностей.
  • 2. Узнать о возможных аллергических реакциях на медикаменты.
  • 3. Определить признаки биологической смерти, когда оказание помощи бессмысленно.

Возможный объем первой помощи в салоне автомобиля следующий (табл. 21.2).

Таблица 21.2

Доврачебная помощь после первичного осмотра пострадавшего в салоне автомобиля

п/п

Признак повреждения

Объем первой помощи

1

Клиническая смерть

Немедленно нанести удар по грудине, быстро извлечь из автомобиля, приступить к СЛР

2

Наружное артериальное кровотечение

Пальцевое прижатие артерии, наложить жгут

3

Проникающее ранение шеи и грудной клетки

Закрыть доступ воздуха в рану ладонью, а затем наложить окклюзионную повязку

4

Синдром длительного сдавления

Наложить защитные жгуты на конечности, обезболить, предложить обильное питье

5

Переломы костей конечностей

Обезболить и наложить шины

б

Кома

Наложить шину на шею, затем извлечь из машины, уложить на живот и очистить рот

При возможности после наложения шины на шею, обезболивания и наложения жгутов и шин на конечности можно приступить к извлечению пострадавшего из автомобиля, вторичному осмотру и оказанию дальнейшей помощи.

Вторичный осмотр возле автомобиля (не более трех минут)

  • 1. Выяснить жалобы пострадавшего на боль, затрудненное дыхание, потерю чувствительности.
  • 2. Осмотреть пострадавшего и выявить признаки:
    • ? повреждения костей конечностей, таза, позвоночника, ребер и грудной клетки;
    • ? проникающих ранений живота;
    • ? наличие ран и ссадин;
    • ? отморожения;
    • ? ожогов.
  • 3. Определить признаки синдрома длительного сдавливания.
  • 4. Определить признаки переохлаждения.
  • 5. Обратить внимание:
    • ? на запах алкоголя изо рта;
    • ? на неадекватное поведение и бледность кожи.

Доврачебная помощь после извлечения пострадавшего из автомобиля включает следующие действия (табл. 21.3).

Доврачебная помощь после извлечения пострадавшего из автомобиля

Таблица 21.3

п/п

Признак повреждения

Объем помощи

Повреждение костей таза, тазобедренных суставов (поза «лягушки»)

Немедленно уложить на спину и подложить валик под колени

Проникающее ранение живота

Уложить на спину, расстегнуть поясной ремень, приподнять и согнуть ноги в коленях

Синдром сдавления конечностей

Наложить защитные жгуты на конечности, давящие повязки и шины, обильное питье

Ожог

Местно холод, дать таблетку анальгина, обильное питье

Отморожение, переохлаждение

Укрыть теплой одеждой, предложить теплое сладкое питье

Если определяется запах алкоголя изо рта, неадекватное поведение в сочетании с бледностью кожи, то пострадавшего нельзя отпускать с места происшествия до прибытия медперсонала, даже при отсутствии видимых травм и повреждений.

Универсальная схема оказания первой помощи на месте происшествия такова [3] (табл. 21.4).

Таблица 21.4

Универсальная схема оказания доврачебной помощи на месте происшествия при ДТП

1

Если нет сознания и пульса на сонной артерии — приступить к реанимации

Данная схема является универсальной для всех случаев оказания первой помощи на месте происшествия.

II

Если нет сознания, но есть пульс на сонной артерии - повернуть на живот и очистить ротовую полость

Неважно, пострадал пешеход или водитель, в любом случае оказание помощи следует начать с восстановления сердечной деятельности и дыхания, затем решить вопрос о временной остановке кровотечения.

III

При артериальном кровотечении — наложить жгут

Только после решения этих задач можно приступить к наложению повязок и транспортных шин.

IV

При наличии ран - наложить стерильные асептические повязки

V

Если есть признаки переломов костей конечностей - наложить транспортные шины

Именно такая схема действий поможет сохранить жизнь пострадавшего до прибытия медицинского персонала.

Правила и способы извлечения пострадавшего из автомобиля [4]

Экстренное извлечение пострадавших из автомобиля или другого ограниченного пространства осуществляется методом Раутека 1 (если пострадавший находится в сознании; для этого руки участника оказания первой помощи проводятся под мышками пострадавшего, фиксируют его предплечье, после чего пострадавший извлекается наружу), либо методом Раутека 2 (если пострадавший находится без сознания; при этом одна из рук участника оказания первой помощи фиксирует за нижнюю челюсть голову пострадавшего).

ПОШАГОВЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ИЗВЛЕЧЕНИИ ПОСТРАДАВШИХ ИЗ АВТОМОБИЛЕЙ Извлечение пострадавшего, находящегося в сознании, из грузового автомобиля Извлечение пострадавшего из автомобиля производится в экстренных случаях:

  • ? когда невозможно оказать первую помощь внутри автомобиля;
  • ? когда существует угроза для пострадавшего, находящегося в автомобиле (возгорание автомобиля, угроза его сползания или переворачивания).

Для извлечения необходимо открыть дверь и повернуть пострадавшего к себе спиной.

После этого следует просунуть свои руки ему под мышки и захватить его предплечье одной рукой...

...затем второй рукой...

...взвалить пострадавшего себе на грудь и потянуть его из автомобиля наружу...

...продолжая удерживать пострадавшего за предплечья, извлечь его из автомобиля...

...попросить помощника подхватить пострадавшего за ноги и вместе с ним отнести пострадавшего на безопасное расстояние.

Извлечение пострадавшего, находящегося без сознания, из грузового автомобиля

Извлечение пострадавшего, находящегося без сознания, немного отличается.

Для проверки сознания надо аккуратно потормошить пострадавшего за плечо и спросить: «Как ты себя чувствуешь, помощь нужна?»

При отсутствии ответа просунуть руки ему под мышки и захватить его предплечье одной рукой...

...затем второй рукой взять пострадавшего за нижнюю челюсть и зафиксировать голову...

...взвалить пострадавшего себе на грудь и потянуть его из автомобиля наружу...

...продолжая удерживать пострадавшего за предплечье и нижнюю челюсть, извлечь его из автомобиля...

...попросить помощника подхватить пострадавшего за ноги и вместе ! с ним отнести пострадавшего на безопасное расстояние.

Извлечение пострадавшего, находящегося в сознании, из легкового автомобиля через переднюю дверь

Для извлечения пострадавшего, находящегося в сознании, из легкового автомобиля следует открыть дверь...

...просунуть руки ему под мышки и захватить его предплечье одной рукой...

...затем захватить предплечье пострадавшего второй рукой...

... потянуть пострадавшего из автомобиля наружу...

...продолжая удерживать пострадавшего за предплечье, извлечь его из автомобиля...

...попросить помощника подхватить пострадавшего за ноги...

...и вместе с помощником отнести пострадавшего на безопасное расстояние от автомобиля.

Извлечение пострадавшего, находящегося без сознания, из легкового автомобиля через переднюю дверь

Для извлечения пострадавшего, находящегося без сознания, из легкового автомобиля следует открыть дверь...

...просунуть руки ему подмышки...

...и захватить его предплечье одной рукой...

...затем захватить нижнюю челюсть пострадавшего второй рукой и зафиксировать голову...

...продолжая удерживать пострадавшего за предплечье и фиксируя его голову, потянуть его наружу и извлечь из автомобиля...

...попросить помощника подхватить пострадавшего за ноги...

...и вместе с помощником отнести пострадавшего на безопасное расстояние от автомобиля.

Извлечение пострадавшего, находящегося в сознании, из легкового автомобиля через заднюю дверь

Если передняя дверь заблокирована, необходимо попытаться извлечь пострадавшего через заднюю дверь.

Для этого следует открыть заднюю дверь автомобиля...

...откинуть спинку кресла назад...

...просунуть руки ему под мышки и захватить его предплечье одной рукой...

шм ш

...затем захватить предплечье по- , страдавшего второй рукой...

...потянуть пострадавшего из автомобиля наружу и извлечь его из автомобиля.

Извлечение пострадавшего, находящегося без сознания, из легкового автомобиля через заднюю дверь

Если передняя дверь заблокирована, необходимо попытаться извлечь пострадавшего через заднюю дверь.

Для этого надо убедиться в отсутствии сознания у пострадавшего...

зю

...откинуть спинку кресла назад...

...аккуратно уложить пострадавшего...

...просунуть руки ему под мышки и захватить его предплечье одной рукой...

...затем захватить нижнюю челюсть пострадавшего второй рукой, зафиксировать его голову и потянуть пострадавшего из автомобиля наружу, чтобы извлечь его из автомобиля....

Основные транспортные положения

Пострадавший с подозрением на травму позвоночника, находящийся в сознании.

Положение на твердой ровной поверхности.

Пострадавший без сознания с сохраненными признаками жизни. Устойчивое боковое положение.

Пострадавший с подозрением на травму живота и таза.

Положение на спине с мягкой опорой под согнутыми в коленях и разведенными ногами («поза лягушки»).

Пострадавший с сильной кровопо- терей (или с возможными признаками шока).

Положение на спине с опорой под приподнятыми ногами.

Пострадавший с травмой грудной клетки. Полусидячее положение с наклоном в сторону пораженной половины груди.

Правила снятия шлема с мотоциклиста [5]

Снимать шлем с пострадавшего, находящегося без сознания, необходимо вдвоем (рис. 21.2, 21.3). Первый человек осуществляет фиксацию шеи и головы, второй снимает шлем. Для фиксации головы одна рука плотно обхватывает шею пострадавшего сзади так, чтобы большим и указательным пальцами зафиксировать затылок, другой рукой необходимо зафиксировать шею спереди, удерживая большим и указательным пальцами нижнюю челюсть. Расстегните или разрежьте ремень и, сильно растягивая лямки в стороны, снимайте шлем в направлении от подбородка к темени, одновременно приподнимая голову и плечи пострадавшего.

ВНИМАНИЕ!

Нельзя тянуть шлем вверх, движение должно быть именно дугообразным. Шлем рассчитан на одно падение. Использовать шлем после падения ни в коем случае нельзя. Вникать в механизм застежек может занять слишком много драгоценного времени. Поэтому ремешки шлема лучше сразу разрезать.

Снятие шлема мотоциклиста. Одной рукой фиксируют шею и затылок, другой рукой — нижнюю челюсть, после чего шлем снимается дугообразным движением спереди назад [5]

Рис. 21.2. Снятие шлема мотоциклиста. Одной рукой фиксируют шею и затылок, другой рукой — нижнюю челюсть, после чего шлем снимается дугообразным движением спереди назад [5]

Точка фиксации, вокруг которой вращается шлем [5] выводы

Рис. 21.3. Точка фиксации, вокруг которой вращается шлем [5] выводы

  • 1. У пострадавших при ДТП первоначально необходимо восстановить сердечную деятельность и дыхание, а затем приступить к остановке кровотечения, если это требуется.
  • 2. Четко соблюдать алгоритм действий по оказанию первой помощи в зависимости от тяжести пострадавших, вида повреждения и места нахождения потерпевших (на дороге или в автомобиле).

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ

  • 1. Назовите основные правила вызова скорой медицинской помощи, других специальных служб, сотрудники которых обязаны оказывать первую помощь.
  • 2. Расскажите о соблюдении правил личной безопасности при оказании первой помощи.
  • 3. Приведите общую последовательность действий на месте происшествия с наличием пострадавших.
  • 4. Каковы основные факторы, угрожающие жизни и здоровью при оказании первой помощи? Назовите пути их устранения.
  • 5. Расскажите о правилах снятия шлема мотоциклиста, находящегося в бессознательном состоянии.

ЛИТЕРАТУРА (ИЛЛЮСТРАЦИИ)

  • 1. Универсальный медицинский справочник / В.И. Бородулин и соавторы. — М.: Эксмо: Прогресс, 2004. — 1296 с.
  • 2. Захарова А.Е. Азбука спасения при дорожно-транспортных происшествиях,— М.: Мир автокниг, 2011. — 80 с.
  • 3. http://mcdical-enc.ru — Медицинская энциклопедия.
  • 4. Первая доврачебная медицинская помощь: учебник водителя автотранспортных средств категории А, В, С, Д, Е / В.Н. Николенко, Г.А. Блувштуйр, Г.М. Карнаухов. — М.: Академия, 2005. — 35 с.
  • 5. https://yaplakal.com — Яплакал.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >