ЗАТРАТЫ И ВРЕМЯ КАК КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕННОСТЬЮ В ЦЕПЯХ ПОСТАВОК

Логистические затраты

Выполнение логистических функций и операций связано с определенными затратами. Структура логистических затрат приведена на рис. 2.38.

Если проанализировать структуру фактических логистических затрат, то можно отметить следующее.

1. Наибольшую ихдолю (45% и более) составляют затраты на транспортировку продукции.

Особенностью формирования затрат на транспорте с учетом содержания перевозочного процесса является деление издержек на две части:

  • 1) по начально-конечным операциям;
  • 2) по движенческим операциям.

Структура логистических затрат

Рис. 2.38. Структура логистических затрат

Начально-конечные операции предполагают расходы по содержанию транспортных средств во время стоянки, по их подготовке к погрузке и разгрузке, по маневровым работам подвижного состава и др. Эти затраты не связаны с дальностью перевозки и зависят только от количества предназначенных к транспортировке ресурсов.

Движенческие операции определяют расходы по перемещению ресурсов. Например, для железнодорожного транспорта это — топливо, содержание путей сообщения, энергетического хозяйства, связи, сигнализации, подвижного состава в пути следования и др. Эти расходы непосредственно зависят от дальности перевозки.

При определении транспортных затрат при перевозках ресурсов на различное расстояние можно использовать следующую зависимость:

где Ztp — затраты на транспортировку ресурсов на расстояние /, руб.;

а — затраты на перемещение ресурсов в расчете на 1 тонно-километр, руб./т-км;

b — затраты на начально-конечные операции в расчете на 1 т ресурсов, руб./т.

Группировка транспортных затрат по экономическому содержанию, когда в одну группу объединяются затраты на однородные, потребляемые в процессе производства ресурсы, отличается от группировки затрат в других видах экономической деятельности. Это во многом связано с относительно более высокой трудоемкостью и фондоемкостью транспорта. Например, на автотранспортных предприятиях калькуляция себестоимости услуг включает такие элементы затрат, как:

  • — заработная плата персонала с различными начислениями;
  • — топливо и смазочные материалы;
  • — износ и восстановление шин;
  • — текущее обслуживание;
  • — текущий и капитальный ремонт;
  • — амортизация;
  • — общехозяйственные расходы и др.
  • 2. До 25% и более составляют затраты на складирование и хранение ресурсов (содержание складского хозяйства). К основным статьям издержек на содержание складов относятся:
    • а) содержание складских помещений:
      • — амортизация зданий и складского оборудования,
      • — затраты на ремонт и техническое обслуживание,
      • — расходы на отопление, энергию, воду и др.,
      • — страхование,
      • — арендная плата;
    • б) затраты на обслуживающий персонал:
      • — заработная плата складских рабочих и служащих,
      • — отчисления на социальные нужды рабочих и служащих;
    • в) затраты на содержание складских транспортных средств:
      • — амортизация,
      • — расходы на топливо и смазочные материалы,
      • — расходы на ремонт и техническое обслуживание,
      • — страхование и налоги на транспортные средства.
  • 3. Оставшаяся часть затрат приходится на выполнение оставшихся логистических функций и операций, например, таких как:
    • — стоимость тары и расходы на ее ремонт и содержание;
    • — оплата услуг сторонних организаций;
    • — расходы на оплату услуг торговых посредников;
    • — расходы на обработку заказов на ресурсы и др.

Основные проблемы определения затрат на выполнение логистических функций и операций и основные пути их решения представлены в табл. 2.20.

В состав затрат на управление логистической системой входят:

  • — заработная плата административно-управленческого аппарата с начислениями;
  • — командировочные, почтовые, телеграфные расходы;
  • — расходы на сбор, анализ и обработку информации;
  • — аренда помещений и др.

Особенностями затрат данного типа являются:

  • ? зависимость от структуры логистической системы и характера взаимосвязей между ее элементами;
  • ? необходимость расчета затрат как по уровням логистической системы (по вертикали), так и по горизонтали в связи со сложным характером перемещения ресурсов и управления их потоками;
  • ? учет того обстоятельства, что на предприятии и в цепях поставок существуют другие, сопоставимые по уровню виды систем управления, например, маркетингом, покупками, продажами, технологиями, персоналом, инновациями и др. В связи с этим возникает необходимость структуризации системы управления предприятием на подсистемы с более-менее четким определением их границ;
  • ? первостепенная роль управления информационными потоками на предприятии и в цепях поставок, качество которого в свою очередь зависит от организационных структур управления данными объектами. Этот аспект предполагает необходимость унификации данных структур при управлении потоками ресурсов.

Таблица 2.20

Основные проблемы определения затрат на выполнение логистических функций и операций и основные пути их решения

Проблема определения затрат

Путь решения проблем

Выявление потребностей рынка и обоснование концепции управления предприятием

Проведение маркетинговых исследований, планировка производственных участков и формирование системы управления предприятием в соответствии с установленным типом производства продукции

Выбор метода учета затрат на производство и реализацию продукции

Учет ряда факторов: отраслевой принадлежности предприятия, его размера, применяемой технологии, ассортимента продукции и др.

Выделение логистических операций при производстве и реализации продукции

Определение объекта затрат и центров ответственности, структуризация бизнес-процессов по центрам ответственности

Формирование логистических затрат по центрам ответственности

Определение траекторий перемещения ресурсов в центрах ответственности и логистических операций, обеспечивающих данное перемещение

Расчет логистических затрат по предприятию в целом

Определение затрат по группам логистических операций и в целом по предприятию

Основные проблемы определения затрат на управление логистической системой и основные пути их решения представлены в табл. 2.21.

Потери от иммобилизации средств в запасах могут быть подсчитаны по формуле

где Cj — цена j-то вида ресурса, руб./ед.;

rj — количество единицу-го вида ресурсов, ед.;

ту — средняя оборачиваемостьу'-го вида ресурсов, дни;

К— длительность года в днях;

/ — ставка ссудного процента по банковским депозитам.

Основные проблемы определения затрат на управление логистической системой и основные пути их решения

Таблица 2.21

Проблема определения затрат

Путь решения проблем

Выявление количества звеньев логистической системы и характера взаимосвязей между ними

Исследование характера потребностей конечных потребителей, уточнение бизнес-процессов удовлетворения данных потребностей и формирование цепи поставок для решения данной проблемы

Выделение логистических систем в системах управления звеньями цепей поставок

Определение логистических бизнес-процессов и их структуризация на функции и операции, выявление количества и состава необходимых функций управления логистическими потоками

Определение элементов и статей затрат на управление логистическими системами в звеньях цепей поставок

Расчет затрат на управление информационными потоками по центрам ответственности и по уровням управления звеньями цепей поставок для выполнения заказов потребителей

Определение общих затрат на управление логистической системой

Постановка системы управленческого учета на уровне цепей поставок, разработка и стандартизация управленческой документации

Особенности затрат данного типа в цепях поставок:

  • ? затраты данного типа определяются как разность между фактическими затратами на выполнение логистических функций и операций и теми затратами, которые могли быть осуществлены предприятием в оптимальных условиях его деятельности. Понятно, что определить размер затрат второго типа практически невозможно, поскольку при этом приходится рассчитывать аналогичный размер затрат по предшествующему и последующему звеньям цепей поставок, что требует учета дополнительных ограничений при постановке и решении оптимизационной задачи;
  • ? затраты на ожидание могут возникать либо по причине появления отклонений от плановых показателей логистического процесса, либо при наличии в логистической системе «узких мест», не способных обеспечить одновременное перемещение нескольких потоков ресурсов;
  • ? дополнительные затраты на транспортировку ресурсов обусловлены ошибками в управлении потоками данных ресурсов, нерациональным размещением звеньев системы поставок ресурсов на некотором полигоне, неэффективными конструктивными и эксплуатационными параметрами транспортных средств и другими факторами;
  • ? размер затрат на управление запасами определяется величиной упущенной предприятием выгоды из-за дефицита продукции и услуг, с одной стороны, и дополнительными затратами на содержание излишних запасов, с другой стороны.

Основные проблемы определения и устранения потерь предприятия от иммобилизации средств в запасах и основные пути их решения представлены в табл. 2.22.

Таблица 2.22

Основные проблемы определения и устранения потерь предприятия от иммобилизации средств в запасах и основные пути их решения

Проблема определения затрат

Путь решения проблем

Выявление затрат на обеспечение регулярности логистических функций и операций

Расчет размера дополнительно привлекаемых ресурсов и упущенной выгоды от их не эффективного использования

Выявление затрат на дополнительные усилия при выполнении логистических функций и операций

Расчет размера затрат на поиск и устранение ошибок при выполнении логистических функций и операций

Выявление затрат на движения исполнителей при выполнении логистических операций

Исследование эффективности использования трудовых ресурсов (хронометраж, фотография рабочего времени) с последующей оптимизацией логистических операций

Выявление затрат на ожидание в цепях поставок

Выявление простоев в цепях поставок, улучшение управления потоками ресурсов на основе теории массового обслуживания; использование аутсорсинга

Выявление дополнительных затрат на транспортировку ресурсов

Анализ эффективности использования транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, исследование рациональности маршрутов перемещения транспортных средств, оптимизация транспортного парка и управления транспортными средствами

Выявление затрат на управление запасами на предприятии

Анализ упущенной выгоды из-за дефицита продукции и услуг и на поддержание дополнительного размера запасов; внедрение вытягивающих концепций управления ресурсами, использование информационных технологий

Определение размеров упущенной выгоды при выполнении функций и операций логистического процесса в цепях поставок

Разделение бизнес-процессов на технологические, торговые и логистические; экономико-математическое моделирование логистических процессов на основе ретроспективной информации

Особенностями затрат из-за недостаточного качества управления логистической системой являются:

  • ? сложность согласования управленческих решений, принимаемых различными звеньями логистической системы;
  • ? дефицит времени на разработку и реализацию управленческих решений, связанных с удовлетворением элитарных потребностей клиентов;
  • ? неопределенность факторов внешней среды, оказывающих различное влияние на деятельность участников цепей поставок;
  • ? ограниченность ресурсов для принятия эффективных управленческих решений;
  • ? недостаточный уровень квалификации управленческого персонала в цепях поставок.

Основные проблемы определения и устранения потерь предприятия из-за недостаточного качества управления логистической системой и основные пути их решения представлены в табл. 2.23.

Специфическим видом затрат на обеспечение деятельности субъекта управления цепями поставок (см. рис. 2.38) являются так называемые трансакционные издержки1 (см. табл. 4.5) — издержки, возникающие в связи с заключением контрактов (в том числе с использованием рыночных механизмов) или издержки, сопровождающие взаимоотношения звеньев цепей поставок.

Таблица 2.23

Основные проблемы определения и устранения потерь из-за недостаточного качества управления логистической системой и основные пути их решения

Проблема определения затрат

Путь решения проблем

Определение оптимальных затрат на управление логистической системы на уровне отдельного звена цепей поставок

Экономико-математическое моделирование системы управления предприятием на основе ретроспективной информации, организация управления на основе децентрализации; повышение квалификации управленческих кадров; внедрение методов риск-менеджмента

Определение оптимальных затрат на управление цепями поставок

Совершенствование информационных технологий; унификация управленческой документации; моделирование управленческих ситуаций и их типизация

Обычно выделяют пять основных форм трансакционных издержек2:

‘Трансакционные издержки. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki

  • 2 Типология трансакционных издержек. URL: http://www.grandars.ru/student/ekonomiches- kaya-teoriya/transakcionnye - izderzhki. html
  • ? издержки поиска информации;
  • ? издержки ведения переговоров и заключения контрактов;
  • ? издержки измерения;
  • ? издержки спецификации и зашиты прав собственности;
  • ? издержки оппортунистического поведения.
  • 1. Издержки поиска информации связаны с ее асимметричным распределением на рынке: на поиск потенциальных покупателей или поставщиков приходится тратить время и ресурсы. Неполнота имеющейся информации оборачивается дополнительными издержками, связанными с покупкой ресурсов по ценам, выше равновесных (или продажей ниже равновесных), с потерями, возникающими вследствие покупки ресурсов-субститутов.
  • 2. Издержки ведения переговоров и заключения контрактов также требуют затрат времени и ресурсов. Издержки, связанные с переговорами об условиях продажи, юридическим оформлением договора, нередко значительно увеличивают цену продаваемой или покупаемой продукции.
  • 3. Весомую часть трансакционных издержек составляют издержки измерения, что связано не только с прямыми затратами на измерительную технику и сам процесс измерения, но и с ошибками, которые неизбежно возникают в этом процессе. К тому же по ряду продукции и услуг допускается лишь косвенное измерение или измерение неоднозначное. Как, например, оценить квалификацию нанимаемого работника или качество покупаемого автомобиля? Определенную экономию обусловливают стандартизация выпускаемой продукции, а также гарантии, предоставляемые предприятием (бесплатный гарантийный ремонт, право обмена бракованной продукции на качественную и т.д.). Однако полностью ликвидировать издержки измерения эти меры не могут.
  • 4. Особенно велики издержки спецификации и защиты прав собственности. В обществе, где отсутствует надежная правовая защита, нередки случаи постоянного нарушения прав данного типа. Затраты времени и средств, необходимых для их восстановления, могут быть чрезвычайно высоки. Сюда же следует отнести расходы на содержание судебных и государственных органов, обеспечивающих правопорядок.
  • 5. Издержки оппортунистического поведения также связаны с асимметрией информации, хотя и не ограничиваются ею. Дело в том, что поведение после заключения договора очень трудно предсказать. Нечестные индивиды будут выполнять условия договора по минимуму или даже уклоняться от их выполнения (если санкции не предусмотрены). Такой моральный риск (moral hazard) всегда существует. Он особенно велик в условиях совместного труда — работы в команде, когда вклад каждого не может быть четко отделен от усилий других членов команды, тем более, если возможности каждого члена полностью неизвестны. Итак, оппортунистическим называется поведение индивида, уклоняющегося от условий соблюдения договора с целью получения прибыли за счет партнеров. Оно может принять форму вымогательства или шантажа, когда становится очевидной роль тех участников команды, которых нельзя заменить другими. Используя свои относительные преимущества, такие члены команды могут требовать для себя особых условий работы или оплаты, шантажируя других угрозой выхода из команды.

Пути снижения уровня логистических затрат:

  • — оптимизация процессов концентрации, распределения и движения как компонентов логистического менеджмента в цепях поставок;
  • — поиск и ликвидация тех видов деятельности (функций и операций), которые не создают добавленной ценности, путем анализа и пересмотра процессов, выполняемых участниками цепей поставок;
  • — рациональное размещение участников цепей поставок и гибкое маневрирование располагаемыми ими ресурсами при выполнении заказов потребителей;
  • — проведение переговоров с поставщиками и покупателями с целью установления более низких цен на ресурсы;
  • — согласование взаимодействия технологических, торговых и логистических звеньев цепей поставок с целью сокращения затрат упущенной выгоды;
  • — оказание содействия поставщикам и потребителям в достижении более низкого уровня затрат, используя программы развития бизнеса, семинары для участников цепей поставок;
  • — разработка и реализация проектов, связанных с интеграцией участников цепей поставок, обеспечивающей контроль затрат на всех стадиях создания ценности для конечных потребителей продукции и услуг;
  • — разработка и использование более дешевых заменителей ресурсов в необходимых для этого случаях;
  • — улучшение координации деятельности участников цепей поставок, что позволяет уменьшить затраты на выполнение логистических операций за счет устранения межпроцессных и межфункциональных барьеров;
  • — разработка, внедрение и использование информационных технологий, позволяющих сократить время на обоснование и реализацию управленческих решений в цепях поставок.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >