Траектории потоков ресурсов: варианты и классификация

Концепция управления ценностью в качестве объекта исследования использует компонент «траектория».

Под траекторией понимается «1. Линия движения какого-нибудь тела или точки»1.

В свою очередь линия — «1. Черта на плоскости, на какой-нибудь поверхности или в пространстве. 2. Черта, определяющая направление, предел, уровень чего-нибудь. 3. Расположение чего-нибудь в один ряд. 4. Путь сообщения (железнодорожного, воздушного, водного); направление каких-нибудь передач»[1] [2].

Черта — «1. Узкая полоса. 2. Граница, предел»[3].

Анализ представленных выше определений позволяет сделать следующие выводы:

  • ? главной характеристикой траектории является ее длина, которая существенно превышает ширину траектории;
  • ? траектории могут иметь различную конфигурацию (форму) как на плоскости, так и в пространстве;
  • ? траектория имеет начало, окончание и может быть замкнутой. Началом траектории является место расположения начального поставщика, а окончанием траектории — место расположения конечного потребителя;
  • ? понятие «траектория» тесно связано с понятием «цепь», поскольку цепь предполагает пункты сосредоточения материальных объектов;
  • ? понятие «путь» тесно связано с понятием «маршрут». Если путь — «1. То же, что дорога. 2. Место, линия в пространстве, где происходит передвижение, сообщение. 3. Железнодорожная колея, линия»1, то маршрут — «1. Путь следования, перелета, путешествия»[4] [5]. Таким образом, следует разграничить следующие понятия: траектория — линия движения материального или нематериального объекта, которая может быть сформирована и в дальнейшем скорректирована под воздействием субъекта управления, т. е. траектория формируется либо предварительно с целью возможного перемещения объекта, либо в процессе данного перемещения;

путь — траектория, которой придерживается материальный объект, обладающий необходимыми ресурсами для своего перемещения в пространстве и во времени; маршрут — это путь, дополнительно предусматривающий:

  • 1) места консолидации/разукрупнения материальных объектов (ресурсов), перемещаемых в пространстве и во времени,
  • 2) места размещения сопутствующих ресурсов, необходимых для перемещения данных объектов,
  • 3) места размещения лиц, управляющих перемещением данных объектов, и объектов инфраструктуры, обеспечивающих данное перемещение.

Основные параметры траектории, пути и маршрута применительно к автомобильному транспорту представлены в табл. 2.6.

Если использовать следующие классификационные признаки траекторий:

  • ? замкнутость: замкнутые, незамкнутые траектории;
  • ? наличие пересечений (ответвлений/примыканий): траектории без пересечений и с пересечениями;
  • ? постоянство сечения траектории — полос движения: постоянное и переменное, можно получить восемь основных видов траекторий (табл. 2.7).

Основные параметры траектории, пути и маршрута применительно к автомобильному транспорту

Таблица 2.6

Понятие

Основные параметры

Траектория

  • ? начальный, конечный и промежуточные пункты;
  • ? форма траектории;
  • ? длина траектории

Путь

  • ? количество объектов потока;
  • ? скорость перемещения потока;
  • ? пропускная способность, связанная с интенсивностью потока;
  • ? характеристика состояния пути (например, состояние дорожного полотна автомобильных дорог, количество полос движения, степень их загрузки, радиусы поворота, углы подъема, ограничения по высоте, погодные и климатические особенности, состояние с ремонтом и др.);
  • ? форс-мажорные условия (сход снежных лавин, селей, обвалы, размыв дорожного полотна и др.)

Маршрут

  • ? пункты перевалок и хранения ресурсов при использовании нескольких видов транспорта;
  • ? приспособленность для консолидации и разукрупнения ресурсов различного типа;
  • ? ограничения, накладываемые на маршрут (предельные нормы выброса загрязняющих веществ транспортными средствами или нагрузки на их ходовые оси, требования правила дорожного движения, плата за проезд, наличие автозаправочных станций, мест отдыха и др.);
  • ? человеческий фактор (количество участков с повышенной аварийностью, мест пересечения с потоками диких и домашних животных, ошибки в регулировании дорожного движения,

их преднамеренные нарушения, диверсии, уровень преступности, блокирование бастующими и др.);

? степень контроля движения транспортных средств (паспортный, таможенный, санитарно-эпидемиологический контроль, навигационный контроль, контроль со стороны силовых структур и др.)

Классификация траекторий движения потока ресурсов

Таблица 2.7

Замкнутость

Наличие

пересечений

Постоянство

сечения

траектории

Тип траектории

замкнутая

без пересечений

постоянное

Кольцевая простая

замкнутая

без пересечений

переменное

Кольцевая с ограничениями

замкнутая

с пересечениями

постоянное

Кольцевая с ожиданиями

замкнутая

с пересечениями

переменное

Кольцевая с ограничениями и ожиданиями

Замкнутость

Наличие

пересечений

Постоянство

сечения

траектории

Тип траектории

незамкнутая

без пересечений

постоянное

Линейная простая

незамкнутая

без пересечений

переменное

Линейная с ограничениями

незамкнутая

с пересечениями

постоянное

Линейная с ожиданиями

незамкнутая

с пересечениями

переменное

Линейная с ограничениями и ожиданиями

Анализ содержания табл. 2.7 позволяет сделать следующие выводы:

  • ? кольцевая траектория позволяет мобильной материальной оболочке (транспортному средству), обеспечивающей перемещение объектов потока, возвращаться в исходный (начальный) пункт, что повышает эффективность ее использования (начальный и конечный пункты траектории совпадают);
  • ? линейная траектория связывает между собой различные начальный и конечный пункты; поэтому для возвращения мобильной материальной оболочки (транспортного средства) в исходный (начальный пункт) необходимо использовать несколько линейных траекторий;
  • ? траектории с пересечениями (ответвлениями/примыканиями) предполагают использование приоритетов движения потоков в местах данных пересечений (ответвлений/примыканий). Этот случай касается также встречных потоков, движущихся по одной и той же траектории. Предотвратить остановки одного или нескольких потоков можно за счет развязки траекторий с их пересечениями на разных уровнях (выше или ниже);
  • ? траектории с ограничениями снижают эффективность движения потоков из-за наличия так называемых «узких мест» (проблема «бутылочного горла»), в которых интенсивность движения является минимальной. Эти «узкие места» могут быть следствием некачественного проектирования траекторий с пересечениями (ответвлениями/примыканиями) или ошибок при управлении потоками, особенно при наличии нескольких субъектов управления. Ликвидация ограничений в траекториях данного типа обеспечивается за счет совмещения нескольких локальных траекторий в одну комбинированную, обеспечивающую перемещение потоков либо в одном направлении, либо навстречу друг другу. В ряде случаев решение данной задачи распространяется на несколько вариантов мобильных материальных оболочек (видов транспортных средств).

  • [1] Ожегов С.И., Шведова Н.Ю. Толковый словарь русского языка. М.: Азбуковник, 1998,С. 807.
  • [2] Там же. С. 327.
  • [3] Там же. С. 882.
  • [4] 'Тамже. С. 634.
  • [5] Там же. С. 343.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >