Лебедка и колодочный тормоз

В разделе 1.2. мы упоминали о том, что по конструкции привода лебедки различают:

• а) барабанного типа - при подъеме кабины ее канаты наматываются на барабан, а канаты противовеса сматываются с барабана. И наоборот. Недостатки: значительные размеры барабана; большая кана- тоемкость (чем выше подъем, тем больше канатов). Лебедки такого типа применяются на лифтах с малой высотой подъема;
• б) с канатоведущим шкивом - отсутствует жесткое крепление на шкиве (канаты перекины через ручьи шкива). Тяговое усилие на канатах необходимое для подъема кабины и противовеса создается силами трения между канатами и рабочими поверхностями шкива. Достоинства: несложная конструкция, высокая грузоподъемность и высота подъема. Является основной конструкцией лебедок лифтов (рис. 7).

Рис. 7. Лебедки с канатоведущим шкивом

Лебедка состоит: канатоведущий шкив (КВШ), редуктор, электромагнитный тормоз, каркас, маховик, ремни (рис. 8).

Рис. 8. Эскиз лебедки ЛГ-160-50

Редуктор предназначен для изменения направления и скорости вращения от эл. двигателя (рис. 9). Червячная передача редуктора обеспечивает плавность и бесшумность движения.

Рис. 9. Внешний вид редуктора червячного типа

Для того чтобы передать вращение от эл. двигателя к редуктору между эл. магнитным тормозом установлена муфта (рис. 10).

Рис. 10. Муфта

Штурвал (маховик) обеспечивает более плавный разгон и торможение подвижных частей лифта за счет того, что имеет массу (уменьшается крутящий момент). Кроме того, при помощи штурвала (рис. 11) можно медленно поднимать или опускать кабину лифта (при отключенном электропитании).

Рис. 11. Штурвал (маховик)

Колодочный тормоз (рис. 12) предназначен для остановки вала лебедки при ее отключении. Принцип действия: якорь втягивается и разжимает рычаг, который с помощью пружин прижимает тормозные колодки - вал через муфту останавливается.

Рисунок 12. Колодочный тормоз