Конструктивные особенности колес и шин, рулевого управления, тормозных систем и трансмиссий раритетных автомобилей

Особенности колес и шин раритетных автомобилей

На самых первых автомобилях колеса были с деревянными оболами и спицами. Изготавливались они по каретным технологиям и из-за работы в очень тяжелых условиях приходили быстро в негодность. Поэтому уже в начале прошлого века были полностью вытеснены металлическими, сначала спицованными, затем штампованными (рис. 5.1).

Самой ответственной частью автомобильного колеса является пневматическая шина. Она поглощает небольшие толчки и удары от неровностей дороги при движении. Это обеспечивается эластичностью шины и упругостью воздуха, которым она заполнена. Автошины ретромашин 3

Автомобильная шина в сборе с колесом на штампованном (а) и спицован- ном (б) дисках

Рис. 5.1. Автомобильная шина в сборе с колесом на штампованном (а) и спицован- ном (б) дисках: 1 - обод колеса; 2 -ободная лента; 3 - покрышка; 4 - камера; 5 - вентиль

Самой ответственной частью автомобильного колеса является пневматическая шина. Она поглощает небольшие толчки и удары от неровностей дороги при движении. Это обеспечивается эластичностью шины и упругостью воздуха, которым она заполнена. Автомобильные колеса ретромашин обычно состояли из покрышки, камеры с вентилем и ободной ленты, надетой на обод колеса (рис. 5.1). Она предохраняла камеру от повреждений и трения об обод колеса и борта покрышки. Покрышка образует внешнюю несущую оболочку шины, а внутреннюю полость ее образует камера.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >