Введение

Аварией на магистральном трубопроводе считается нарушение его герметичности (утечка нефти), либо произвольное отклонение от основных параметров режима перекачки (давление, производительность).

Повреждение магистрального трубопровода - это нарушение его исправного состояния при сохранении работоспособности; эксплуатация трубопровода в этом случае возможна, но связана с опасностью аварий в поврежденном месте.

Аварии с потерей герметичности трубопровода проявляются в виде свищей, трещин, разрывов тела трубы, повреждения запорной арматуры и фланцевых соединений с выходом продукта.

К авариям относится и остановка перекачки вследствие перекрытия внутреннего сечения трубопроводов из-за непрерывности запорной арматуры, застревания скребка или дефектоскопа, застывания нефти при остановке перекачки или образования гидратных пробок и т.д.

К повреждениям трубопроводов относятся различные по происхождению гофры, вмятины, каверны, царапины, забоины, непровары, поры, неоднородность металла, отклонения выше нормы геометрического сечения труб, провисы и отдельные неплотности в конструкции трубопровода (сальник, прокладки и др.).

Временные дороги и площадки

Общие положения

В настоящее время разработано множество типов временных дорог: покрытия из железобетонных плит; неразборные деревянные покрытия; деревянные инвентарные щиты и т.д. Однако специфические условия производства аварийно-восстановительных работ на магистральных трубопроводах резко снижают количество типов дорог, пригодных для использования, а проблема разработки конструкций временной дороги, предназначенной специально для использования в условиях аварийных работ, остается по прежнему актуальной.

К числу наиболее перспективных временных дорог, с указанной точки зрения, относятся сборно-разборное дорожное покрытие (СРДП), которое имеет высокие технико-эксплуатационные качества.

Клеефанерное сборно-разборное дорожное покрытие предназначено для скоростной подготовки дорог и площадок в условиях переувлажненной и заболоченной местности или участков сыпучих песков. Сборно-разборное дорожное покрытие может также применяться на местности с продольным уклоном до 10%, поперечным до 2% и с радиусом кривизны от 50 м и более. Плиты рассчитаны на многократное использование.

Покрытие собирается из клеефанерных плит длиной 210-^242 см, шириной 100 см, толщиной 90 см. Вес одной плиты 85-400 кг. Плиты изготавливают путем склеивания наборного пакета из досок или реек толщиной 4 6 см с фанерными листами с помощью водостойкого клея. Для улучшения сцепления колес автомобиля с поверхностью покрытия на фанерных листах закрепляются планки противоскольжения.

Для соединения между собой плиты при устройстве покрытия снабжается стыковыми замками, состоящими из скобы с вилкой, скобы с зубом, соединительного штыря с цепочкой и стопорной булавкой.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ   След >